El TALP, que une La Plata con distintas localidades del AMBA, confirmó cuánto costará el nuevo boleto mínimo que ya rige para todos los pasajeros.
El comienzo de diciembre llegó con la confirmación de los nuevos valores del boleto mínimo no solo para las líneas urbanas sino también para el tradicional servicio que presta Transporte Automotores La Plata (TALP), que conecta a La Plata con diversas localidades del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
La actualización ya entró en vigencia y forma parte del esquema general de revisión tarifaria aplicado en toda la región.
El Concejo Deliberante de La Plata avanza en un proyecto para regular Uber, DiDi y Cabify. Oficialismo y oposición coinciden en aprobar un marco legal integral.
El nuevo COUT enviado por el intendente Julio Alak será votado en la sesión de este martes. El jueves 11 es la fecha en la que asumirán los nuevos concejales.
La empresa confirmó la suba en un comunicado dirigido a los conductores de la firma e indicó que el boleto mínimo de la Línea 338 quedó fijado en $866. La comunicación circuló entre trabajadores y usuarios y fue replicada también en las redes sociales, donde se difundió el aviso recibido por el personal.
La actualización se enmarca en el mecanismo provincial que este mes combinó incrementos extraordinarios y la fórmula mensual vinculada al Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Gran Buenos Aires que mes a mes publica el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC), más un porcentaje adicional que busca adecuar los costos operativos del sistema de transporte.
De este modo, los nuevos valores se incorporan al cuadro tarifario vigente en el Gran La Plata, donde rigen particularidades locales como el "Premio Estímulo" acordado entre las empresas y la Unión Tranviaria Automotor (UTA), que impacta en el cálculo final del pasaje.
Como respuesta a los reiterados aumentos, el Ministerio de Transporte recordó que el sistema de colectivos urbanos e interurbanos del AMBA está financiado por el Estado provincial y que, desde 2019, el nivel de cobertura del costo total mediante recaudación llegó al 35%. Sin embargo, desde 2023 la relación cayó de forma sostenida por el desplome de la demanda y la falta de aportes nacionales.
A ello se suma una deuda del Estado nacional con la Provincia que, según la administración bonaerense, asciende a $13 billones por el congelamiento de transferencias. Este escenario debilitó la posibilidad de sostener el nivel de subsidios necesarios para garantizar el funcionamiento del servicio.
La nueva suba se da en el marco de un escenario de conflicto latente debido a que las empresas del sector anunciaron que pagarán el salario de noviembre y el aguinaldo en cuotas, ante lo cual la UTA, el gremio que nuclea a los choferes, amenazó con hacer un paro si llega a confirmar esa medida.