AUBASA avanza con peajes sin barreras y sistema free flow en rutas bonaerenses. La medida busca agilizar el tránsito y reducir emisiones en 2026.
El tradicional esquema de peajes con cabinas, detenciones y filas empieza a transformarse en cuestión del pasado en la provincia de Buenos Aires. La empresa AUBASA adjudicó la instalación de un sistema de cobro free flow que permitirá a los vehículos circular sin detenerse en algunos de los corredores más transitados.
La iniciativa se enmarca en un proceso de modernización del sistema vial, en línea con lo que ya ocurre en las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires (CABA), donde el TelePASE funciona desde hace años. En este caso, el nuevo modelo elimina las cabinas físicas y reemplaza el cobro manual por un sistema automatizado.
La obra comenzará en los próximos días y la puesta en marcha está prevista para el tercer trimestre de 2026. En una primera etapa, el sistema se implementará en cuatro puntos estratégicos: la Ruta 6 entre San Vicente y General Las Heras, la Ruta 11 en el partido de Mar Chiquita y en Dock Sud.
El funcionamiento se basa en pórticos instalados sobre la traza, equipados con cámaras y sensores que leen la patente o detectan el dispositivo TelePASE. De esta manera, el cobro se realiza automáticamente, sin necesidad de que los vehículos reduzcan la velocidad.
Para quienes ya están adheridos al TelePASE, el cambio será casi imperceptible, ya que el paso se registrará de forma instantánea. En cambio, quienes no estén registrados deberán abonar posteriormente a través de canales digitales y, en caso de incumplimiento, podrán recibir multas.
En el caso de la Autopista La Plata-Buenos Aires, la aplicación del free flow en Dock Sud se sumará a la primera prueba realizada en el acceso a la subida de Villa Elisa hacia la capital bonaerense, el cual se aplica desde el año pasado.
En Dock Sud, se habilitarán cuatro carriles de flujo libre con banquina en sentido hacia la Ciudad. En tanto, en los peajes de San Vicente y General Las Heras se adaptará la infraestructura existente para incorporar dos carriles por sentido. En Mar Chiquita, en cambio, se construirá un nuevo punto de cobro completamente automatizado.
Más allá de la mejora en los tiempos de viaje, el sistema también tiene impacto ambiental. Según indicaron desde la compañía, al eliminar las frenadas y aceleraciones, se reduce el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. Según experiencias internacionales, este tipo de tecnología puede disminuir las emisiones de dióxido de carbono entre un 20% y un 40%, dependiendo del volumen de tránsito.
El modelo ya se utiliza en autopistas de Europa, Estados Unidos y distintos países de América Latina, y tuvo su primera implementación en Argentina en la red porteña. La decisión de AUBASA de avanzar con este sistema representa un paso clave en la modernización de la infraestructura vial bonaerense.
La iniciativa forma parte de una estrategia más amplia de digitalización que incluyó la incorporación de carriles electrónicos y la creación de un centro de atención remota para la gestión de peajes.
Desde la empresa sostienen que el objetivo es mejorar la experiencia del usuario y aumentar la seguridad vial. La eliminación de cabinas reduce los puntos de conflicto en la circulación y, con ellos, el riesgo de accidentes.
En paralelo, el avance tecnológico implica una transformación en las tareas del personal, que será capacitado para operar sistemas digitales y brindar atención remota, en línea con estándares internacionales de autopistas inteligentes.
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