Desde la administración del Puerto La Plata rechazaron la medida que obliga a los buques a pagar dos tramos de peaje en lugar de uno.
Una reciente decisión del Gobierno de Javier Milei sobre el nuevo esquema de peajes de la Vía Navegable Troncal (VNT) generó fuerte rechazo en el Puerto La Plata (PLP), donde advierten que la medida podría duplicar los costos para los buques que operan en esa terminal.
La modificación tarifaria surge a raíz de un contrato de concesión firmado entre la Secretaría de Transporte nacional y la Administración General de Puertos (AGP). En La Plata, aseguran que la medida responde a intereses políticos que favorecen al Puerto de Buenos Aires, en detrimento de la terminal platense.
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El Puerto La Plata es estratégico para el Gobierno de Axel Kicillof, que lo promueve como un motor clave para el desarrollo productivo de la región. Además, es central para impulsar la concreción del Canal Magdalena, una obra con la que busca facilitar la salida de cargas argentinas sin pasar por Montevideo.
José María Lojo, titular del Puerto La Plata, expresó su preocupación al respecto en diálogo con La Política Online: “Pareciera que fuera con intencionalidad maliciosa de perjudicar al Puerto La Plata, más que nada para beneficiar al Puerto de Buenos Aires”.
El principal punto de conflicto es que, con el nuevo esquema de peajes, los buques que ingresen al Puerto La Plata deberán pagar dos tramos de peaje, en lugar de uno, lo que lo equipara en costos con terminales más distantes como el Puerto de Buenos Aires o Zárate. “Ahora vale lo mismo entrar por el Puerto La Plata a la Vía Navegable o seguir hasta el Puerto de Buenos Aires o Zárate, que son dos o tres horas más de navegación”, explicó Lojo.
La situación también afecta a industrias estratégicas como YPF, que utiliza el Puerto La Plata para la distribución de combustibles en todo el país. Según Lojo, “el principal perjudicado va a ser YPF porque los barcos que salen desde allí a distribuir combustible por todo el país tienen que usar toda la hidrovía. Ahora van a tener que pagar más para hacer el mismo servicio que hacían antes”.
El presidente del PLP también criticó la falta de consulta previa para implementar la nueva tarifa: “No se hizo una audiencia pública, ni consultas, ni un descargo administrativo que exprese la razón por la cual lo hacen”.
Ante esta situación, tanto el Puerto La Plata como el Consejo Portuario Argentino están evaluando posibles acciones para rechazar estos cambios, que consideran arbitrarios y perjudiciales para la región.