El Gobierno analiza eliminar el impuesto al lujo, una medida que podría reducir hasta 25% los precios de los autos de alta gama y reordenar la oferta 0 km.
El Gobierno evalúa eliminar en enero de 2025 el impuesto a los autos de alta gama, una medida que podría dejar los precios entre un 20% y un 25% más baratos. Se trata de uno de los tributos más distorsivos del sector automotor, que afecta a los 0 km que superan los $103 millones y genera una oferta "vacía" entre segmentos.
Desde Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) venían trabajando con Economía en una agenda para reducir la carga fiscal del sector –incluyendo eliminar retenciones a las exportaciones–, pero sorprendió que la quita del impuesto al lujo se intentara adelantar a través de este proyecto. En el sector creen que la expectativa por una baja de precios podría frenar las operaciones de diciembre.
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Hoy el impuesto interno funciona con dos escalas: una del 20%, suspendida este año, y otra del 35%, reducida al 18%, cuyo impacto real ronda el 22% porque se aplica "impuesto sobre impuesto". Esto genera que los modelos apenas por encima del tope resignen ganancias para quedar debajo del límite, mientras que los que superan los $110 millones saltan automáticamente a valores cercanos a $134 millones.
El tributo no alcanza a vehículos comerciales como pick-ups o vans, por lo que afecta sobre todo a sedanes, hatchbacks y SUV. Este año, con un dólar que osciló entre $1.200 y $1.500 y la escala que penalizaba a los modelos de más de $85 millones, se generó una brecha sin autos entre los USD 70.000 y los USD 85.000.
Los importadores serían los principales beneficiados, ya que los modelos extrazona pagan además un 35% de arancel de importación. "Eliminar los internos permitiría evitar los saltos de precios y volver a listas naturales, sin autos topeados ni modelos que desaparecen por quedar atrapados en la escala", explicó Ernesto Cavicchioli, presidente de CIDOA y CEO de Hyundai Argentina.