El Sindicato Independiente de Remiseros sostuvo que Uber, DiDi y Cabify pueden operar en La Plata cumpliendo las normas que regulan el servicio de remís.
Los remises se metieron de lleno en la discusión por el funcionamiento de Uber, DiDi y Cabify en La Plata y plantearon que las plataformas no necesitan una nueva regulación para prestar servicios en la ciudad. Según expresaron en un comunicado, podrían hacerlo actualmente si sus vehículos cumplen con las exigencias vigentes.
La postura fue difundida este jueves por el Sindicato Independiente de Remiseros (SIR), en medio del conflicto que desde hace varias semanas enfrenta a taxistas y conductores de aplicaciones y que derivó en protestas, operativos municipales, secuestros de vehículos y reuniones entre los distintos sectores. La Municipalidad, en tanto, se comprometió a abrir una mesa de diálogo con los choferes de las plataformas.
El Sindicato de Conductores de Taxis plantea formalizar los contratos, crear un registro y fijar un canon máximo por el alquiler de vehículos en La Plata.
Unos 20 representantes de taxis, remises, apps y la CGT La Plata se reunieron para bajar la tensión y llevar los reclamos a la Municipalidad.
En ese escenario, los remiseros introdujeron un nuevo argumento en el debate: consideran que la actividad desarrollada por las aplicaciones tiene características equivalentes al servicio de remís y, por lo tanto, podría encuadrarse dentro de las normas que ya existen en La Plata.
En el comunicado titulado "La mentira de las aplicaciones", el SIR aseguró que Uber, Cabify y DiDi "tienen la posibilidad de realizar el servicio de remís con vehículos habilitados" y señaló como marco regulatorio a la Ordenanza municipal 9.215 y, en materia laboral, al Convenio Colectivo 799/22.
"Es mentira que no exista la posibilidad que trabajen o que hagan falta normas distintas dado que la actividad que realizan se encuentra legislada en la Ciudad", sostuvo el sindicato. Para fundamentar su posición, planteó que tanto una agencia de remís como una aplicación reciben el pedido de un pasajero y envían un automóvil para realizar el traslado.
La entidad también puso el foco en las condiciones de los vehículos y sostuvo que la diferencia radica en que las plataformas utilizan autos particulares en lugar de unidades habilitadas para realizar el servicio. En ese punto, afirmó que esa situación tiene implicancias sobre la cobertura de los pasajeros ante eventuales accidentes.
El sindicato reveló además que mantuvo conversaciones años atrás con representantes de DiDi y aseguró que entonces les transmitió que podían prestar servicios en La Plata adecuándose a la ordenanza existente. Según la organización, la compañía decidió no avanzar bajo esas condiciones.
El pronunciamiento aparece después de varias semanas de tensión. Los taxistas reclamaron a la Municipalidad de La Plata mayores controles sobre Uber, DiDi y Cabify y el Ejecutivo desplegó operativos en puntos estratégicos. En uno de ellos, realizado alrededor de la Estación de Trenes, la Comuna informó el secuestro de 15 vehículos vinculados a las plataformas.
Los conductores de aplicaciones respondieron con una protesta frente al Palacio Municipal y reclamaron una regulación específica, donde se registraron algunas escenas de violencia. Tras una reunión con funcionarios, recibieron el compromiso de ser convocados a una mesa de diálogo para discutir la situación.
La tensión llevó posteriormente a representantes de taxis, remises, conductores de aplicaciones y organizaciones gremiales a reunirse para acordar un llamado a la no violencia y trasladar la discusión a los ámbitos institucionales. En ese encuentro se planteó que las diferencias deberían canalizarse ante el Ejecutivo y el Concejo Deliberante, algo que todavía no ocurrió
En su nuevo comunicado, el SIR también apuntó contra el negocio del alquiler de vehículos utilizados para trabajar mediante aplicaciones. La organización afirmó que existen empresas, que cobran alrededor de $450.000 semanales por unidad y sostuvo que una firma que opera en La Plata –por deRentas– que tendría unos 40 autos destinados a en La Plata.
