Son horas decisivas en La Plata y la región por el paro de micros convocado por la UTA en medio del conflicto salarial con los trabajadores del sector.
Ante el anuncio de un paro de micros para el viernes 5 de diciembre en todo el país, este jueves tres líneas de micros de La Plata, Berisso y Ensenada llevaron a cabo una medida de fuerza debido al atraso en el pago de los salarios de noviembre. La retención de tareas fue respaldada por la seccional local de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que conduce Oscar Pedrosa.
La acción gremial -que finalizó alrededor de las 17- estuvo circunscripta a las líneas 275, 506 y 307, operadas por la empresa Fuerte Barragán, donde los salarios de noviembre se pagaron parcialmente. La medida generó complicaciones a los platenses que usan a diario esas líneas para moverse en la ciudad.
Pedrosa aclaró que, por ahora, el conflicto no se extiende al resto de las compañías que prestan servicio urbano e interurbano en la región, donde los salarios fueron abonados con normalidad. No obstante, advirtió que el gremio se mantiene en alerta ante cualquier intento de desdoblamiento o nuevos retrasos en los pagos.
Pedrosa está al frente de la seccional local de UTA desde hace varios años, alineado con la conducción nacional a cargo de Roberto "Gallego" Fernández. En 2022 fue electo al frente del sindicato con el 70% de los votos, luego de más de tres décadas sin que hubiera elecciones.
"Puchero", como lo apodan, es exchofer de una línea municipal extinta y cultor del perfil bajo, pero un gran calculador a la hora de manejar su presencia en los medios.
En el año 2016 choferes de las líneas 202 y 520 protagonizaron varios días de paro en reclamo de elecciones en el gremio local. La mayoría de los manifestantes fueron despedidos, otros detenidos y procesados en la Justicia Penal.
No son pocos los pasajeros que tienen recuerdos amargos de la conducción de Pedrosa. Cuando hace 20 años comenzó a regir el entonces nuevo Sistema de Transporte Urbano (SUT) y la ciudad se convirtió en un caos porque de un día para el otro los usuarios pasaron a desconocer con qué micro llegar a destino para cumplir con sus obligaciones, el gremio se mantuvo completamente en silencio. La postal de entonces fueron miles de platenses en las calles con extensos mapas en la mano de muy difícil comprensión, intentando descifrar los nuevos recorridos que hasta para los choferes eran desconocidos.
Pedrosa intentó conducir los destinos de "Las 62 organizaciones peronistas de La Plata", pero naufragó en esa apuesta. Muchos gremios lo abandonaron por su carencia en la visión estratégica para el movimiento obrero organizado.
En medio del conflicto suscitado en las últimas horas con los sueldos de los empleados, desde la conducción nacional del gremio emitieron un comunicado respaldando "todas las medidas que resulten necesarias ante la grave situación generada por la posible falta de pago de los salarios a los trabajadores del sector".
La declaración se suma a las advertencias que la UTA había formulado el miércoles sobre un eventual paro si los sueldos no se abonaban en tiempo y forma y sin desdoblamientos
En paralelo al conflicto, la Secretaría de Transporte de la Nación oficializó la actualización de los costos e ingresos medios del autotransporte de pasajeros en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) correspondientes a noviembre y diciembre de 2025.
La resolución también fijó los montos de las compensaciones tarifarias, incorporó nuevas líneas y modificó la metodología de cálculo para incluir unidades propulsadas por gasoil, GNC y electricidad. Según señalaron fuentes del sector, estas actualizaciones buscan ajustar el esquema de financiamiento del transporte en un contexto de tensión salarial y operativa.
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