La Fórmula 1 aplicará un sistema de concesiones para motores con menor rendimiento, a lo que Franco Colapinto deberá estar atento.
En 2026, la Fórmula 1 introducirá cambios históricos en motores y chasis para modernizar la categoría y equilibrar la competencia. La FIA eliminará el MGU-H y aplicará el sistema ADUO, que dará ventajas a fabricantes con menor rendimiento, algo que atañe al equipo Alpine de Franco Colapinto.
El objetivo es evitar que un inicio poco competitivo condene a un equipo a varios años de inferioridad, como ha sucedido en el pasado. El sistema ADUO (Oportunidades de Desarrollo y Mejora Adicionales) evaluará el rendimiento de cada motor en las primeras cinco o seis carreras. Si una unidad se encuentra más de un 3% por debajo de la potencia máxima registrada, su fabricante recibirá beneficios especiales.
El nuevo reglamento también contempla un protocolo para casos graves de fiabilidad. Si un fabricante sufre roturas frecuentes que obliguen a cambiar motores cada fin de semana, se le permitirá recibir “motores extra” con coste reducido dentro del límite presupuestario.
Esto busca impedir que las averías constantes bloqueen el desarrollo y el progreso competitivo. Estas medidas aún se encuentran en revisión, pero la FIA prevé su aprobación antes de la entrada en vigor del reglamento en 2026.
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