Un nuevo avión generó alarma entre los vecinos de La Plata al sobrevolar el cielo de la ciudad durante la madrugada de este sábado. Esta vez se trató del vuelo FO5950 de Flybondi, que había partido de Ezeiza a las 4.57 con destino a Florianópolis, Brasil; pero que sufrió un desperfecto técnico y tuvo que regresar al aeropuerto argentino. Pero antes de hacerlo debió quemar combustible dando varias vueltas para garantizar un aterrizaje seguro. Y así, otra vez, los vecinos de la ciudad se vieron sorprendidos por el ruido de las turbinas de una aeronave.
Según consta en el registro realizado por el sitio FlightRadar, especializado en el seguimiento en tiempo real de todos los vuelos alrededor del mundo, la nave dio cuatro vueltas sobre La Plata a una altura de poco más de 1.800 metros y finalmente regresó al aeropuerto de origen.
No es la primera vez que se reporta un desperfecto de este tipo. Hace apenas una semana otro vuelo de Flybondi sorprendió a los vecinos de la misma manera, aunque en aquel caso los pasajeros pasaron más de 2 horas girando en círculos sobre La Plata para quemar el combustible necesario antes de poder emprender el regreso a Ezeiza.
La empresa, que cada vez recibe más críticas por parte de los usuarios a causa de los vuelos reprogramados y las fallas técnicas, sostuvo entonces que todo se debió a una "novedad técnica", pero no dio mayores detalles sobre el problema en sí. Lo cierto fue que el aterrizaje fue mucho más brusco de lo esperado y tras largas demoras el vuelo finalmente pudo partir hacia su destino final.
¿POR QUÉ LOS AVIONES DAN VUELTAS SOBRE LA PLATA?
Los sobrevuelos a baja altura de aviones comerciales se han vuelto un escenario casi constante en La Plata, pero aun así cada vez que ocurren encienden alarmas y generan temor ante la posibilidad de un accidente aéreo. Lo cierto es, sin embargo, que detrás de este fenómeno se esconde una práctica común que no tiene ningún peligro para los pasajeros a bordo ni para quienes se encuentran en tierra.
Las extrañas figuras que forman los aviones que repiten una y otra vez su recorrido, sin un rumbo aparente, se deben a un protocolo de rutina que se conoce como "circuito hipódromo" y tiene una explicación muy simple. Todas las aeronaves tienen dos pesos máximos, uno de despegue y otro de aterrizaje: "Los aviones cuando salen a España o a Río de Janeiro, salen con pasajeros y todo el equipaje. No es lo mismo cuando el avión se separa del suelo que cuando aterriza. Cuando aterriza es un impacto contra la tierra, obviamente que es menor, algo controlado, pero no deja de ser un impacto. Entonces, por seguridad, cada avión tiene un peso máximo con el cual puede aterrizar con seguridad, sin dañar el avión y sin producir un accidente", explicó Daniel, un piloto con más de dos décadas de experiencia a 0221.comar y agregó que cuando los aviones se ven obligados a regresar al aeropuerto de origen deben quemar combustible para aligerar la carga y alcanzar el peso establecido para poder aterrizar sin contratiempos.
Dado que La Plata y la región en general se encuentran en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, en términos de lo que a una aeronave se refiere; y, a la vez, suficientemente lejos de las trayectorias que otros aviones realizan tanto para llegar como salir de él, es que suele elegirse como una "zona de espera" en la que los pilotos pueden realizar este tipo de maniobras sin complicar otros vuelos ni correr riesgos de accidentes.
