La Plata será la primera ciudad del país en usar la pavimentación mejorada con desechos de caucho y dióxido de titanio. Lo harán en la zona de Parque Saavedra.
La Municipalidad de La Plata implementará una nueva tecnología de pavimentación en el marco de las obras del Parque Saavedra. El proyecto contempla el uso de caucho reciclado y dióxido de titanio para disminuir el impacto ambiental, reducir las temperaturas urbanas y mejorar las condiciones de circulación.
La primera experiencia se desarrollará en 200 metros de la nueva pavimentación que se ejecutará junto con la ampliación del parque. Según indicaron, La Plata se convertirá en el primer municipio del país en incorporar esta infraestructura vial, que ya es obligatoria en ciudades como Medellín y Madrid y en las autopistas de Brasil.
La Municipalidad elevará al Concejo Deliberante el expediente para cambiar la circulación alrededor del Parque Saavedra.
La segunda movilización en el Parque Saavedra tuvo lugar este sábado a las 15, para rechazar la ampliación del espacio verde y la eliminación de las ramblas.
La implementación surge de un convenio entre la Municipalidad y la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), que estará a cargo del asesoramiento técnico para el desarrollo del proyecto.
El director de la Secretaría de Ciencia, Tecnología y Postgrado de la UTN, Gerardo Botasso, explicó que este tipo de pavimento es resiliente al cambio climático porque contribuye a mitigar el fenómeno de la isla de calor urbana.
"La Plata será el primer municipio del país en contar con esta infraestructura vial que es resiliente al cambio climático, porque trabaja la isla de calor urbano que afecta a las ciudades, disminuyendo la temperatura que atrapa el cemento tradicional y luego suelta en horas de la noche", señaló Botasso ante El Día.
El ingeniero explicó que el pavimento incorpora dióxido de titanio, un compuesto que permite "concentrar menos calor y absorber parte de las emisiones de dióxido de carbono y gases" producidos por los vehículos.
Además, en el resto del perímetro del parque se utilizará una mezcla asfáltica elaborada con caucho pretratado proveniente de neumáticos triturados. Aunque este recurso ya tuvo antecedentes de uso en el país, desde la UTN destacaron sus beneficios ambientales y de infraestructura.
Según Botasso, el material reciclado permite reducir el espesor de la cinta asfáltica de 5 a 3 centímetros manteniendo el mismo desempeño, mejora en un 40% la capacidad antiderrapante ante las frenadas de los vehículos, resulta más económico y presenta menos roturas por desgaste.
También favorece la reutilización de un residuo altamente contaminante. De acuerdo con los datos aportados por la UTN, en la Argentina se descartan unas 150.000 toneladas de neumáticos por año.