Se trata de la pavimentación y el ensanche de avenida 131 entre 520 y 514, estratégica para el acceso a Hernández y beneficiosa para más de 100.000 vecinos.
La Municipalidad de La Plata y la administración del gobernador Axel Kicillof solicitaron la reactivación de una obra paralizada por el Gobierno nacional, que es estratégica para el acceso a la localidad de Hernández y beneficia a más de 100.000 vecinos de la capital bonaerense.
Se trata de la pavimentación y el ensanche de la avenida 131 entre 520 y 514, obra que quedó suspendida con un 50% de avance de ejecución.
Un pedido reciente de una concejala de Ensenada para que se restrinja la circulación en el Camino Rivadavia por los riesgos, puso el foco sobre el estado de los trabajos.
La pavimentación y ensanche de avenidas en un sector de La Plata, financiadas por el Gobierno nacional, quedaron inconclusas y la Comuna busca alternativas.
El monto del contrato era de más de $667 millones; el del convenio con Nación, de más de $656 millones; y el plazo de ejecución, de 300 días a partir de junio de 2023.
Cabe recordar que el Gobierno nacional frenó alrededor de 1.000 obras en la provincia de Buenos Aires, muchas de las cuales presentaban un alto grado de avance y resultaban indispensables en sectores críticos de vivienda, transporte y seguridad.
Además de la de avenida 131, también se encuentra paralizada la obra de avenida 501, involucrando a parte del tramo de dos kilómetros y medio que cruza la zona de Gorina. Algunos de estos trabajos inconclusos formaban parte del plan "200 kilómetros de asfalto" que lanzó el exintendente Julio Garro en su último tramo de gestión.
Tenía un presupuesto inicial cercano a los $655 millones, las 32 cuadras a pavimentar tenían que estar terminadas para el 31 de octubre de 2023. Los trabajos centrales de la obra vial que llevaba adelante la empresa OCSA incluían un bacheo de pavimento de hormigón existente, uno desde 131 a 133 en coincidencia con la cantera y en el tramo del frigorífico entre las calles 151 y 155.
Precisamente, el tramo del Frigorífico Gorina es uno de los más sensibles y el freno de la obra complejiza el tránsito vehicular intenso, considerando que el frigorífico tiene una producción anual de 70.000 toneladas de carne, con el 60% destinada a la exportación.