El dictamen oficial detectó fallas técnicas, económicas y administrativas en los consorcios que integraban las empresas con sede en La Plata.
El dictamen de precalificación del Ministerio de Economía de la Nación para la Red Federal de Concesiones – Etapa II dejó un dato fuerte para La Plata: varias empresas con sede en la ciudad fueron objetadas antes de la instancia decisiva y algunas de ellas quedaron afuera. Se trata de Briales, OCSA y Pose, que participaban en distintos consorcios y no lograron cumplir con los requisitos exigidos en los pliegos.
El documento oficial, fechado el 7 de abril de 2026, analizó 19 ofertas presentadas para los tramos Sur, Atlántico, Acceso Sur y Pampa y evaluó aspectos administrativos, técnicos y económico-financieros. Allí se detallan las razones por las cuales algunos oferentes quedaron directamente desestimados y otros no lograron precalificar.
Aubasa dio otro paso para la construcción del distribuidor de diagonal 74, que tendrá un costo estimado de 2 millones de dólares y será clave para la región.
El gobierno de Axel Kicillof denunció que la Nación cambió artículos del pliego y sumó nuevas exigencias con el proceso en marcha. Piden veedores.
De cara a la siguiente etapa, solo los oferentes que superaron esta instancia podrán avanzar en la disputa por los contratos de concesión de rutas nacionales, en un esquema que busca priorizar capacidad técnica comprobada y solvencia financiera.
Las empresas Briales y OCSA integraban la oferta conjunta junto a Pelque, Solidum Constructione y TPS Constructora para el Tramo Pampa. Según el dictamen, el consorcio presentó múltiples irregularidades desde el inicio.
En una primera revisión, la comisión evaluadora detectó tres problemas centrales:
Estas falencias motivaron un pedido de subsanación, como establece el pliego. Sin embargo, el punto determinante fue que el consorcio no respondió en tiempo y forma a ese requerimiento. El informe es contundente: al vencimiento del plazo, la oferta conjunta "no respondió la solicitud realizada", lo que dejó sin posibilidad de corrección los errores detectados.
Aunque posteriormente se menciona que hubo cumplimiento formal en una instancia posterior, la evaluación integral terminó siendo negativa. En el cuadro final, el consorcio aparece con triple incumplimiento: administrativo/legal, técnico y económico-financiero. El resultado fue claro: la oferta no precalificó, quedando automáticamente excluida del proceso.
El consorcio no respondió en tiempo y forma a requerimiento de la comisión evaluadora y quedó marginado
El caso de Pose (integrante del consorcio con Concret-Nor, Marcalba y Coarco) tuvo un recorrido distinto. En la primera etapa, la oferta también presentó irregularidades:
Sin embargo, a diferencia del consorcio de Briales y OCSA, estas inconsistencias sí fueron subsanadas en el plazo otorgado. El dictamen señala que el grupo cumplió con los requerimientos posteriores y logró superar las observaciones.
De hecho, en el análisis final, el consorcio figura como que “cumple” en los tres aspectos evaluados (legal, técnico y económico-financiero), tanto para los tramos Sur-Atlántico-Acceso Sur como para el Tramo Pampa. Esto implica que Pose no quedó excluida por sí misma, sino que logró continuar en carrera dentro de su UTE, a diferencia de otras firmas platenses.
El proceso de precalificación fue especialmente estricto. La comisión evaluadora no solo revisó documentación básica, sino también la capacidad real de las empresas para ejecutar obras viales de gran escala.
Entre los principales criterios analizados se destacan:
Además, el dictamen remarca que ciertas irregularidades son consideradas "insubsanables", como la filtración de información económica en etapas indebidas, ya que afectan principios clave como la igualdad entre oferentes. En este contexto, la exclusión no responde a un único motivo sino a una combinación de factores que, en algunos casos, impidieron incluso avanzar en la evaluación técnica.
La exclusión de Briales de esta licitación nacional se da en paralelo a cuestionamientos en la provincia de Buenos Aires. En la Legislatura bonaerense se impulsaron pedidos de informes dirigidos al ministro de Infraestructura, Gabriel Katopodis, por demoras en la ejecución de obras en La Plata.
El foco está puesto en trabajos sobre la avenida 520, donde se denunciaron retrasos y posibles incumplimientos contractuales. Este contexto agrega un elemento político a la situación de la empresa, que ahora también enfrenta un revés en el plano nacional.
El dictamen de precalificación no solo ordena quiénes siguen en carrera, sino que redefine el mapa de actores en una de las licitaciones más importantes del sector vial.
Empresas con fuerte presencia en La Plata, como Briales y OCSA, quedaron fuera en una instancia temprana por no cumplir requisitos básicos o no responder a observaciones clave. En cambio, otras como Pose lograron corregir errores y continuar.
La conclusión es clara: el proceso impuso un filtro técnico y administrativo exigente, donde no alcanzar estándares mínimos o no responder a tiempo puede significar quedar fuera de competencia, incluso para firmas con trayectoria.
De cara a la siguiente etapa, solo los oferentes que superaron esta instancia podrán avanzar en la disputa por los contratos de concesión de rutas nacionales, en un esquema que busca priorizar capacidad técnica comprobada y solvencia financiera.