David Wheater dejó su cargo en Alpine y su salida complica la planificación técnica antes del GP de Países Bajos y el retorno de Franco Colapinto.
El equipo Alpine atraviesa un momento crítico con una nueva salida de peso: David Wheater, su director de aerodinámica, decidió dejar su cargo días antes del Gran Premio de Países Bajos, justo cuando Franco Colapinto se prepara para regresar a la pista.
La renuncia de Wheater se suma a otras dos partidas importantes en la temporada, lo que refleja una crisis estructural en la escudería francesa. El ingeniero británico había llegado a Alpine a fines de 2023, tras una extensa trayectoria en Williams, donde también lideró el área aerodinámica.
Franco Colapinto disputará su novena carrera con Alpine en Zandvoort. Conocé el cronograma y horarios del GP de Países Bajos de la Fórmula 1.
Alpine incorporó a Oliver Bray, ingeniero con experiencia en McLaren, para optimizar el desempeño de Franco Colapinto en el A525 de cara a 2026.
Su experiencia fue clave en el diseño del actual monoplaza, aunque el rendimiento en pista estuvo lejos de las expectativas. Además, era una pieza central en la planificación del auto para 2026, que deberá adaptarse a los nuevos reglamentos aerodinámicos. Su salida, por lo tanto, afecta tanto la proyección futura como la resolución de los problemas actuales que enfrentan Pierre Gasly y Colapinto.
Hasta que se designe un reemplazo, las funciones técnicas quedarán repartidas entre Joe Burnell, responsable de ingeniería, y Ciaron Pilbeam, jefe de rendimiento. Esto deja incompleto al equipo técnico de cara a un calendario exigente. La baja de Wheater se suma a la de Luca De Meo, ex CEO de Renault, y a Francis J.S., histórico jefe de mecánicos. Una seguidilla de cambios que profundiza la incertidumbre en un equipo que busca reencontrarse con la competitividad.
A partir del 1 de septiembre comenzará una nueva etapa en Alpine, con Steve Nielsen como nuevo director general. Con 61 años y una vasta trayectoria en equipos como Benetton, Toro Rosso y Williams, además de roles en Liberty Media y la FIA, Nielsen asume el desafío de reestructurar una escudería en plena turbulencia.
Mientras tanto, Alpine deberá afrontar el Gran Premio de Zandvoort de Fórmula 1 con cambios técnicos y una nueva regla de la FIA: el aumento del límite mínimo de velocidad en boxes de 60 a 80 km/h, lo que podría forzar dos paradas y aumentar la exigencia estratégica en la carrera.