La iniciativa plantea que cada uno de los municipios administren la VTV, habiliten talleres y destinen los fondos obtenidos a caminos, obras y seguridad vial.
Un proyecto de ley propone modificar el sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV) en la provincia de Buenos Aires para que los municipios puedan organizar y prestar el servicio dentro de sus territorios. La iniciativa también contempla que las comunas reciban la totalidad de los recursos generados por los trámites.
La propuesta establece que cada uno de los municipios pueda definir mediante ordenanzas la modalidad para realizar las verificaciones técnicas. Entre las alternativas, contempla que el servicio sea prestado por dependencias municipales, mediante consorcios regionales o a través de talleres mecánicos privados que cuenten con la certificación correspondiente.
Buscan conocer las consecuencias económicas y previsionales que tendrá el traspaso de trabajadores de colegios privados al IPS durante las próximas décadas.
El Colegio de Médicos de la provincia de Buenos Aires cuestionó el "retroceso histórico" de la vacunación de chicos y adultos en todo el país.
El esquema también prevé cambios en el registro de autopartes. En ese caso, los municipios asumirían las tareas de fiscalización, ejecución y cobro del arancel correspondiente. La Provincia mantendría funciones de homologación técnica para garantizar que las obleas y certificaciones emitidas en cada distrito sean válidas en todo el territorio bonaerense y nacional.
El proyecto fue presentado por Ignacio Zavaleta, referente del GEN en Guaminí y exconcejal, quien planteó modificar la Ley 13.927 del Código de Tránsito bonaerense. La iniciativa se encuadra en la Ley 10.589, que habilita a los ciudadanos a presentar proyectos ante la Legislatura provincial.
Zavaleta sostuvo que el sistema actual perjudica especialmente a las localidades del interior bonaerense por la falta de plantas móviles y la demora para conseguir turnos. "El actual sistema centralizado lesiona severamente al interior provincial, obligando a los ciudadanos a recorrer largas distancias ante la escasez de plantas móviles y los turnos colapsados", afirmó.
El dirigente también cuestionó el esquema vigente de regulación y concesiones. Según los fundamentos del proyecto, la provincia concentra la administración del sistema desde la década de 1990, mientras que el régimen de concesiones zonales comenzó a estructurarse en 1995 y se concretó en 1996 con la adjudicación del servicio a empresas privadas.
La propuesta plantea, además, que las actuales concesiones zonales privadas, los contratos prorrogados y los decretos vinculados al sistema vigente queden sin efecto. También busca impedir nuevos acuerdos que establezcan exclusividades territoriales que, según el proyecto, limiten las autonomías de los municipios.
"Ninguna reglamentación o prórroga contractual de carácter provincial puede subvertir la pirámide jurídica ni cercenar las facultades de los municipios para ejecutar una norma nacional de seguridad de la cual son los garantes primarios en el territorio", sostuvo Zavaleta.
El proyecto establece que el 100% de los recursos obtenidos por la VTV y el registro de autopartes quede en las arcas de los municipios que realicen cada procedimiento. Los fondos tendrían afectación específica y solo podrían utilizarse para infraestructura vial, conservación de caminos rurales, señalización y equipamiento de las guardias urbanas de tránsito.
La iniciativa sostiene que el cambio permitiría descentralizar recursos hacia los distritos del interior bonaerense. Además, Zavaleta cuestionó el actual esquema de concesiones y planteó que la reforma permitiría desarmar un modelo que definió como un “esquema de concesiones monopólicas privadas”.
De acuerdo con los fundamentos del proyecto, el sistema de control técnico vehicular representa una recaudación estimada de entre $4.000 y $5.000 millones. Zavaleta sostiene que actualmente esos recursos quedan en manos de “corporaciones concentradas o multinacionales” y propone que pasen a ser administrados por las comunas.
