La política cierra el año 2018 con varias cuentas pendientes vinculadas con la gestión. Ideas que no pasaron de declaraciones, proyectos que no se concretaron, anuncios que quedaron en suspenso. Un repaso por algunos de los temas que son preocupación de los platenses y siguen sin tener una resolución.
EL CÓDIGO DE ORDENAMIENTO URBANO
Fue uno de los temas en los que el intendente Julio Garro hizo hincapié durante el discurso de inauguración de sesiones del Concejo Deliberante, sin embargo no se avanzó con una propuesta superadora de la cuestionada ordenanza 10703 que regula el uso de cada metro cuadrado de tierra del distrito. Aprobada en 2010, la iniciativa fue varias veces criticada por los lineamientos de crecimiento urbano que establece y perjudicarían la sustentabilidad, especialmente en lo vinculado al escurrimiento del agua. A lo largo de 2018 la gestión actual ha avanzado con algunas medida parciales, que también fueron cuestionadas, como la reciente rezonificación de lotes para que en ellos puedan desarrollarse emprendimientos inmobiliarios u otras en la que se autorizan pequeñas industrias sin impacto ambiental en zonas urbanas. A favor de la gestión podría apuntarse el funcionamiento regular del CUOT (Consejo Único de Ordenamiento Regular), un órgano consultor del Departamento Ejecutivo, del que participan funcionarios, concejales y profesionales de los Colegios de Arquitectos e Ingenieros, que ha emitido dictámenes respecto de distintos proyectos.
EL TRANSPORTE
El sistema de transporte urbano de pasajeros sigue siendo uno de los grandes dolores de cabeza de los platenses y su solución no asoma en la agenda de temas del mediano plazo. Los usuarios los colocan al tope de la quejas a la hora de evaluar los servicios. La frecuencia con la que las unidades pasan por las paradas y las falencias de las coberturas en algunas zonas periféricas son los cuestionamientos más profundos que reciben las empresas locales e interurbanas. Se traduce fundamentalmente en largas esperas en las paradas y en zonas desconectadas. Esos problemas se profundizan de noche cuando muchas empresas cortan el servicio o reducen aún más las frecuencias. El tema, pese a ello, es considerado clave en la Comuna dado que mejorarlo es una condición básica para también avanzar en las políticas de “desaliento del uso de los automóviles” para mejor el tránsito colapsado por un parque automotor saturado.
EL TRANSITO
Varias medidas anunciadas o esbozadas con el tránsito por ahora están en carpeta e incumplidas. Algunas de ellas están ligadas con el transporte aunque desde el punto de vista de su movilidad. La deuda en este caso es parcial dado que algunas medidas ya se ven en la calle, pero aún no impactan en un ordenamiento profundo del colapsado tránsito platense. La implementación de carriles exclusivos empieza a funcionar en algunas zonas, pero aún no tienen definición ni es claro el impacto en otros sectores. Tampoco otras medidas relacionados con metrobuses en algunas corredores, los cuales estarían desaconsejados por estudios de profesionales, o restricciones vehiculares especialmente en el centro. Circular por algunas arterias o circundar las plazas céntricas suele ser en horarios pico una odisea y no se visualizan medidas para mejorarlo
LAS GRÚAS
El anuncio de que a La Plata llegarán grúas para el acarreo de autos en infracción tiene más de un año y todavía no pudo ser cumplido, más allá de que en lo últimos días se indicó que es inminente. Su cumplimiento quedará como uno de los desafíos para el año entrante. Son vehículos dedicados al acarreo de los rodados mal estacionados, por ejemplo frente a garajes y rampas para personas con discapacidad. Se supone que en una primera etapa se encontrarán cerca de zonas estratégicas, de tránsito crítico, como el microcentro platense, los principales accesos durante la hora pico, como así también en inmediaciones de ministerios, las torres administrativas y otras instituciones.
CÁMARAS
La instalación de unas 600 cámaras en corredores de acceso a la ciudad es también un anuncio que supuestamente es de pronto cumplimiento. Mientras eso no ocurra el paso del tiempo lo coloca entre las deudas del gobierno y es remarcado por los detractores cada vez que pueden. Son, según han remarcado desde el área de Seguridad del municipio, equipos con tecnología HD que cuentan con sistemas analíticos de rostros e identificación de patentes que van a estar distribuidas por distintos barrios de la ciudad, en función a la elaboración de un mapa del delito. Ya fueron presupuestadas para este año y se sumarían a 300 cámaras ya existentes, que elevarían la cifra total a mil cámaras.
CENTRO DE MONITOREO
Sacar el Centro de Operaciones y Monitoreo (COM) del edificio de diagonal 74 y 9 es uno de los objetivos que se planteó la gestión Garro que no se pudo cumplir en los plazos previstos originalmente. La mudanza a un edificio en diagonal 80 entre 4 y 5 estaba calculado para noviembre pasado pero quedó en suspenso hasta por lo menos dentro de dos meses. Sería un primera etapa de un segundo traslado, definitivo, a un nuevo edificio aún por construirse en la rotonda de 122 y 532, el cual también quedó en suspenso por cuestiones presupuestarias. Cuando se realice el traslado se supone que ya estarán operativas las 600 cámaras inteligentes mencionadas en el ítem anterior.
APP PARA MICROS
A mediados de años se anunció que antes de que concluyera 2018 iba a empezar a funcionar una aplicación para celulares que diera respuesta a una de las mayores demandas de los platenses: conocer a ciencia cierta cuál es el recorrido de todos los colectivos de la ciudad y encontrar con facilidad cuál es necesario tomar para llegar de un punto dado a otro, además de saber el tiempo que falta para que llegue el próximo. Hasta el momento el sistema no fue aplicado aunque sí se informó que será en los próximos meses. Entre las complicaciones aparecieron los obstáculos puestos por las propias empresas a la hora de brindar toda la información. También el desarrollo de aplicaciones propias por parte de las compañías.
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