Un relevamiento técnico de Vialidad advierte que rutas nacionales clave operan sin conservación, con obras detenidas, riesgos crecientes.
El mal estado de las rutas nacionales alcanza a casi dos tercios de la red, según un informe técnico. Obras frenadas, bacheos atrasados y reclamos vecinales describen un escenario que impacta en la circulación diaria, eleva los accidentes viales y complica el traslado de cargas en corredores productivos de alcance federal.
Desde la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) alertaron por la seguridad de quienes transitan estas trazas. Señalaron que la falta de mantenimiento sostenido agrava el deterioro con el paso de los meses. El diagnóstico surge de un trabajo elaborado por la Dirección Nacional de Vialidad.
La Provincia dispuso límites para circular por las rutas bonaerenses, para ordenar el flujo vehicular rumbo a la Costa Atlántica durante el verano.
Obras de cloacas, una estación de bombeo y la construcción de nuevos polideportivos avanzan en distintos barrios de Ensenada.
De acuerdo con el relevamiento, entre el 65% y el 70% de la calzada se ubica en condición regular o mala. El informe indica que, desde la llegada de Javier Milei a la Presidencia, el organismo atraviesa un proceso de desmantelamiento institucional profundo.
El documento técnico detalla un recorte presupuestario del 75% respecto de 2023 y cerca de mil despidos. En ese marco, el mantenimiento preventivo fue desplazado por intervenciones puntuales que, según el informe, solo "administran el riesgo" sin resolver fallas de fondo.
Además, se detectaron baches profundos, deformaciones y problemas estructurales que redujeron la velocidad media a unos 60 km/h. Esa situación incrementa costos logísticos y eleva la siniestralidad, mientras el informe sostiene que los bacheos precarios no logran frenar el deterioro de las calzadas.
En la provincia de Buenos Aires, el deterioro de las rutas nacionales se agravó por la paralización de contratos de mantenimiento y la falta de ejecución del Impuesto a los Combustibles. El informe indica que solo el 36,8% de las trazas está en buen estado, mientras que más de la mitad presenta condiciones malas, con impacto directo en la circulación y la seguridad vial.
La Ruta 3 aparece entre las más comprometidas, con alto tránsito pesado y obras paralizadas que elevan la siniestralidad y los reclamos vecinales. La Ruta 5 también muestra un deterioro severo, con velocidades promedio inferiores a 80 km/h, mayores costos logísticos y pedidos de intendentes para que se reactiven los trabajos de recuperación.
En la Ruta 7 persisten baches, falta de señalización e iluminación en accesos y colectoras, pese a la conversión parcial en autopista. A su vez, la Ruta 33 presenta un pavimento muy deteriorado, con deformaciones y “cráteres”, por lo que desde Vialidad y los gremios advierten que ya no alcanza con bacheos superficiales.