El concejal del PRO, Nicolás Morzone, presentó un proyecto en el Concejo Deliberante para eliminar el estacionamiento medido en la ciudad.
Un sector de la oposición presentó en el Concejo Deliberante de La Plata un proyecto de ordenanza para derogar el sistema de estacionamiento medido que rige actualmente en la ciudad por considerar que solo sirve como "un mecanismo recaudatorio".
La iniciativa es impulsada por el presidente del bloque del PRO, Nicolás Morzone, quien plantea eliminar el esquema pago por considerar que no cumplió con su objetivo inicial de ordenar el tránsito y promover la rotación vehicular en las zonas de mayor circulación.
El esquema incorpora vehículos con cámaras lectoras de patentes y también se actualiza el mecanismo de notificación de infracciones.
Lanzaron un nuevo sistema para controlar el estacionamiento medido en La Plata, con lectores de patentes, notificaciones digitales y emisión de multas con tickets.
"Derógase el sistema de estacionamiento medido vigente en el partido de La Plata, cualquiera sea su modalidad de implementación o soporte tecnológico, estableciéndose el estacionamiento gratuito en la vía pública dentro de las áreas previamente alcanzadas por dicho sistema", señala el artículo 1° del proyecto que ingresó este lunes al deliberativo, en tanto que el artículo 2° deroga todas las resoluciones y reglamentaciones que hoy le permiten al Municipio cobrar por estacionar en determinadas zonas de la ciudad.
El estacionamiento medido funciona en La Plata desde febrero de 2009 y está regido por la Ordenanza N°8.280. A lo largo de las distintas gestiones, el sistema se fue ampliando a más cuadras y la recaudación ha sido motivo de controversia con la oposición en los últimos años en el Concejo Deliberante. Cada conductor paga por hora y las tarifas vigentes hoy son de $300 entre las 7 y las 10 y de 14 a 20, mientras que en el horario pico, de 10 a 14 , el valor asciende a $500 por hora. Las multas por no activar el sistema, en tanto, son de $7.050 dentro de las 24 horas y de $19.275 dentro de los 30 días.
La gestión de Julio Alak introdujo cambios tecnológicos en el sistema y desde enero sumó tres vehículos "cazainfractores" que monitorean el cumplimiento del sistema manera automática.
El proyecto de ordenanza del PRO propone, a su vez, que el Municipio elabore e implemente un Plan Integral de Ordenamiento del Estacionamiento en la vía pública para mejorar la circulación vehicular y optimizar el uso del espacio público. Ese programa debería contemplar la identificación de zonas de alta demanda de estacionamiento, la señalización de espacios habilitados, la definición de áreas con restricciones especiales y la implementación de herramientas de control que permitan favorecer la rotación de vehículos en las zonas comerciales.
El articulado también habilita al Ejecutivo a establecer zonas de alta rotación vehicular en sectores comerciales o administrativos del Casco Urbano, donde el estacionamiento seguiría siendo gratuito pero con límites máximos de permanencia para evitar la ocupación prolongada del espacio público y facilitar el acceso a comercios y servicios.
En los fundamentos del proyecto se señala que el sistema de estacionamiento medido fue implementado originalmente para ordenar el tránsito y fomentar la rotación de vehículos, pero que con el paso del tiempo no logró cumplir plenamente con esos objetivos. Según se plantea, el esquema terminó consolidándose "principalmente como un mecanismo de recaudación antes que como una verdadera herramienta de ordenamiento del tránsito".
La iniciativa prevé delimitar zonas de alta rotación vehicular, donde el estacionamiento seguiría siendo gratuito pero con límites máximos de permanencia
En ese sentido, el concejal Morzone sostiene que el ordenamiento del tránsito no debería depender del pago de una tarifa sino del cumplimiento efectivo de las normas y del control por parte del Estado municipal. También advierte que el sistema implica una estructura administrativa y tecnológica que demanda recursos que podrían destinarse a tareas de control directo del tránsito y fiscalización de infracciones.
El estacionamiento medido estuvo en la mira de la oposición en los últimos años, no solo porque fue ampliando su radio sino también por los sucesivos incrementos y, especialmente, por el destino de la recaudación.
En 2024, el bloque libertario Buenos Aires Libre presentó un pedido de informes sobre el convenio firmado entre el Municipio y la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) para el uso del software Solución de Estacionamiento Medido (SEM), el costo que implica para el Ejecutivo, así como la facturación diaria, semanal y mensual que llega al Municipio en concepto de estacionamiento medido. En 2025, en tanto, el mismo bloque solicitó que el Ejecutivo brindara información sobre la incorporación del auto "cazainfractores", que recorre las calles de la ciudad controlando de manera automática si los autos pagaron el estacionamiento medido o no.