La iniciativa fue presentada por el bloque de La Libertad Avanza. Elimina requisitos administrativos, propone tarifa libre y quita tasas municipales al sector.
Tarifas libres, menos controles administrativos y la eliminación de tasas municipales son algunos de los cambios que impulsa el bloque de concejales de La Libertad Avanza para el servicio de Taxis en La Plata. Estos puntos fueron plasmados en un proyecto de ordenanza que ingresó al Concejo Deliberante.
La iniciativa anticipa una fuerte polémica, en medio del crecimiento del transporte por aplicación y la discusión en torno a una regulación de Uber, DiDi y demás plataformas dedicada al traslado de personas.
El Concejo Deliberante de La Plata aprobó un aumento en dos tramos. Uno está vigente desde este viernes y el próximo se aplicará desde el 1º de agosto.
El gobierno bonaerense envió un proyecto para regular apps de delivery, crear un registro de trabajadores y mejorar controles, seguros y seguridad laboral.
La iniciativa de desregulación total de los taxis fue presentada por el concejal Juan Pablo Allan y lleva la firma del resto de la bancada. Propone una reforma integral de la ordenanza que rige la actividad de los taxis desde 1978. Entre las modificaciones propuestas para el servicio público de transporte de pasajeros están la creación de un registro digital, la eliminación de distintos requisitos administrativos como los controles sanitarios y las tasas, y la implementación de un sistema de tarifa libre.
Uno de los cambios centrales del proyecto es que el precio de los viajes ya no estaría sujeto a una tarifa fijada por el Concejo Deliberante, como ocurre en la actualidad. En su lugar, cada taxi o aplicación de taxis podría acordar la tarifa de manera libre, acorde a la oferta y la demanda del momento, siempre que el valor sea informado al usuario de manera clara y verificable antes de iniciar el recorrido.
Según consideran los ediles libertarios, la tarifa libre permitiría "ofrecer precios más competitivos en horarios de baja demanda, mayores ingresos en horarios pico o en viajes especiales, y una mayor transparencia mediante la exhibición clara del precio estimado antes de iniciar el viaje". Agregan que "esta libertad tarifaria fomentaría una sana competencia y mejoraría la calidad del servicio, beneficiando tanto a los prestadores del servicio como a los usuarios platenses".
"Es una herramienta que nosotros pensamos que sirve para que el sector pueda competir con con las apps en mejores condiciones", explicó Allan en diálogo con 0221.com.ar. También aclaró que es un proyecto "a discutir", pero sumó que desde LLA entienden que estos cambios "le dan más posibilidades al sector del taxi".
La iniciativa también plantea crear un Registro Municipal Digital del Servicio de Taxis para que conductores y vehículos puedan realizar trámites de inscripción, renovación y actualización de datos de forma online. Además, prevé la utilización de constancias digitales y códigos QR para acreditar las habilitaciones.
Otro de los puntos centrales es la eliminación de diversos requisitos vigentes. El proyecto deroga la obligación de presentar libreta sanitaria y exámenes realizados ante la Dirección de Sanidad Municipal para obtener o renovar la habilitación como conductor. También elimina la exigencia de realizar controles sanitarios anuales vinculados a esa documentación.
En la misma línea, propone suprimir la obligación de prestar servicio las 24 horas mediante sistemas de turnos, el uso de uniforme reglamentario, la obligación de llevar una copia de la ordenanza dentro del vehículo y el deber de realizar siempre el recorrido más corto entre origen y destino.
La iniciativa también busca eliminar la prohibición de levantar pasajeros cuando exista una parada de taxis a menos de 100 metros con vehículos disponibles, una restricción contemplada en la normativa vigente.
En el plano económico, el proyecto deja sin efecto las tasas municipales vinculadas a la habilitación y transferencia de licencias de taxis, así como las tasas de Seguridad e Higiene aplicadas a la actividad. Según los fundamentos, los valores actuales representan una barrera para la renovación de unidades, la incorporación de nuevos titulares y la reactivación de licencias inactivas.
El proyecto precisa que la habilitación inicial de un taxi alcanza hoy los $20.000.000 y los derechos de transferencia, los $6.500.000. "Estas cifras constituyen una barrera para la renovación de la flota, la reactivación de licencias inactivas y la incorporación de nuevos titulares, precarizando la actividad y afectando la prestación del servicio", consideran los ediles.
Remarca también que otros municipios de la provincia, como Mar del Plata, ya han avanzado con la eliminación de derechos vinculados a la transferencia de licencias de taxis y remises, "con el objetivo de reactivar unidades, facilitar la formalización y aliviar la carga económica del sector".
En los fundamentos del proyecto, los ediles sostienen que el sector atraviesa una "profunda crisis estructural" y que la regulación actual debe adaptarse a las nuevas condiciones tecnológicas y económicas. En ese sentido, agregan que el objetivo es reemplazar un esquema "rígido, costoso y burocrático" por otro basado en "la simplificación administrativa, la digitalización y una mayor libertad de elección para usuarios y prestadores del servicio".
Pese a los cambios propuestos, el proyecto mantiene algunos aspectos centrales que distinguen al servicio de taxis de las plataformas de transporte por aplicación. En primer lugar, el taxi sigue siendo considerado un servicio público de transporte de pasajeros -como en la actualidad- y continuará sujeto al régimen municipal establecido por la ordenanza vigente.
La iniciativa tampoco elimina el sistema de habilitaciones municipales. Los taxis deberán seguir contando con una licencia específica otorgada por la Comuna, a diferencia de las plataformas, que funcionan bajo otro esquema de prestación. Además, conservarán la posibilidad de captar pasajeros directamente en la vía pública y de operar desde las tradicionales paradas distribuidas en distintos puntos de la ciudad.
Otra diferencia que se mantendría es la identificación pública del servicio. Los taxis continuarán siendo vehículos reconocibles y sujetos a fiscalización municipal, conservando su carácter de servicio visible y regulado.
El proyecto también destaca que los taxistas podrán seguir operando a través de múltiples modalidades: tomando viajes en la calle, en paradas, mediante llamados telefónicos, servicios de radiotaxi o aplicaciones digitales. Según los fundamentos de la iniciativa, esta flexibilidad representa una ventaja frente a las plataformas, que dependen exclusivamente de herramientas tecnológicas para concretar los viajes.