El nuevos sistema prevé nuevos recorridos para cada línea de micros después de que el Concejo Deliberante apruebe la adjudicación a las empresas.
El rediseño del sistema de micros de La Plata avanzó a una etapa clave: tras la presentación de los pliegos y el debate en el Concejo Deliberante, el intendente Julio Alak elevó la adjudicación que define qué empresas estarán a cargo del servicio en cada zona.
Una vez que los concejales aprueben ese trámite, probablemente en el transcurso del mes de abril, el último paso será la firma de los contratos con las compañías adjudicatarias, que son las mismas que vienen operando hasta ahora.
El plan pensado en esta nuevo licitación -que adjudica el servicio por 12 años- tiene como uno de sus objetivos principales modernizar el transporte, ampliar recorridos y mejorar frecuencias, con una planificación a largo plazo. El esquema mantiene la división en cuatro zonas - Norte, Este, Oeste y Sur-, pero con cambios en los trazados, mayor cobertura territorial y nuevas conexiones.
Como ya informó 0221.com.ar, según la adjudicación elevada al Concejo Deliberante, el mapa empresarial del transporte quedó definido de la siguiente manera:
La decisión se basó en la evaluación de antecedentes, capacidad económica y propuestas técnicas y, en los hechos, consolida la continuidad de los principales operadores históricos del sistema. En rigor, son tres grupos los que se distribuyeron la prestación, con un esquema muy concentrado, ya que un solo empresario operará en tres de las cuatro zonas.
El nuevo sistema se apoyará en corredores troncales sobre avenidas principales, con el objetivo de garantizar una parada a menos de 400 metros en áreas urbanas y mejorar la conexión entre barrios. Eso incluye la extensión de recorridos a zonas que actualmente no tienen cobertura.
En ese marco, el informe complementario de los pliegos elevado por la Municipalidad muestra los mapas de recorridos actuales y los proyectados en el nuevo sistema, marcando un diagnostico de la situación actual.
Actualmente, la línea de color azul cubre 115,11 kilómetros y el objetivo es que llegue a los 134,67, con un incremento de recorridos del 17%.
El nuevo esquema contempla nuevos recorridos del tipo rondines sobre el Camino Centenario y el Camino General Belgrano hacia el límite norte del distrito y del mismo proyecta una prolongación del ramal 28 para que llegue hasta el barrio El Rincón.
El mapa con los nuevos recorridos de los colectivos de color mostaza muestra el de los ramales 16, que salen de 32 u 122, o cambios como el caso del ramal 14, que llega hasta 1 y 44 pero deja de ir hasta 32 y 122.
También amplía el recorrido del ramal 518 para hacer desde Ruta 11 por 609, en combinación con otros cambios del ramal 15, que no llegará hasta la Ruta 11 por 609, o el ramal 11, que hará ese recorrido. Otra de las zonas con cambios incluye rondines del ramal 14, que circulará por la calle 650 desde la avenida 7, en la zona de Parque Sicardi.
Según las estimaciones oficiales, en el caso de la Línea Este –que actualmente tiene 481,07 kilómetros de recorrido– el objetivo es que crezca un 6% para alcanzar los 509,93 kilómetros.
La Línea Oeste –que actualmente tiene también las líneas 561 y 508– de los colectivos rojos es una de las que impuso la circulación de micros sustentables, con uso de energías alternativas, tiene entre sus déficit la desconexión de algunas localidades periféricas que existen en su zona de concesión, cosa que se saldará con la implementación de rondines.
Con el nuevo sistema aumentaría un 14% las distancias de sus recorridos, pasando de 526,88 kilómetros a 600,65, la de mayor cobertura en distancia. Los pliegos prevén la implementación de los rondines que lleguen a El Peligro y el Parque Industrial II de Ruta 2, un servicio similar entre Melchor Romero y Abasto, así como una extensión del ramal 84 para llegar al Frigorífico Gorina.
En el caso de la línea Oeste, también contempla la implementación de dos servicios rápidos, por las avenidas troncales de entrada y salida a la ciudad: la 520 (actualmente los presta la Línea 561) y la 44 (actualmente operado por la 508).
El diagnóstico para la Línea Sur –que opera también la 506– y circula desde el centro hacia Altos de San Lorenzo, tiene entre sus déficits la falta de servicios en áreas que están densamente habitadas y una extensión insuficiente de sus recorridos. El objetivo en este caso es que los recorridos que hoy cubren 256,21 kilómetros aumenten un 5% para alcanzar los 269,02 kilómetros.
Los nuevos recorridos previstos para la línea de color verde en los pliegos de licitación incluyen la extensión a través de un rondín por avenida 60 hasta Ruta 36, el ingreso al barrio Renabap y de los servicios de la Línea 506 por 90 y 155 y por 79 y 143.
También contempla la regularización de los recorridos por las avenidas a través del ramal 21 en Altos de San Lorenzo y lo mismo con el 80A de la Línea 506.
De acuerdo a los cálculos realizados por la Comuna, sumando los cuatro ramales en los que seguirá dividida la prestación del servicio, la extensión de los recorrido alcanzará al 11%: actualmente los micros cubren 1.379,28 kilómetros y el objetivo es que lleguen a 1.524,1.
De todos modos, los cambios se aplicarán de forma progresiva y bajo evaluación, con pruebas piloto antes de su implementación definitiva. El objetivo es aumentar el uso del transporte público en hasta un 50% y adaptar el servicio al crecimiento urbano que tuvo la ciudad en las últimas décadas.
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