El intendente Julio Alak se refirió recientemente a las razones que obligaron a "revisar" la adjudicación del nuevo sistema de micros en la ciudad.
La adjudicación del nuevo sistema de transporte público de pasajeros de La Plata sigue frenada desde hace más de tres meses. El intendente Julio Alak habló por primera vez de los motivos que mantienen el expediente demorado en el Concejo Deliberante.
En esa línea, aseguró que los cambios implementados por el Gobierno nacional en el esquema de subsidios a los micros obligaron a paralizar el proceso para recalcular los costos del servicio antes de avanzar con la firma de los contratos. "Ha habido modificaciones a nivel de los subsidios del Estado nacional que obligaron a que se frene la adjudicación porque hay que rediscutir el nuevo sistema de transporte público municipal con la supresión de los subsidios al transporte", señaló el jefe comunal ante la consulta de 0221.com.ar.
El dato surge del sondeo que está realizando el Observatorio de Movilidad del Gran La Plata. El uso del auto sube debido a problemas con el transporte público.
El dato surge de la encuesta que lleva adelante el Observatorio de Movilidad del Gran La Plata que depende de la UNLP y el CONICET.
No obstante, Alak sostuvo que el Municipio ya trabaja para destrabar la situación y confió en que el proceso podrá retomarse en el corto plazo. "Estamos ya en tren de solucionarlo. Pensamos que en muy poquito tiempo se van a poder redeterminar esos valores y adjudicar el sistema", afirmó.
Las declaraciones del Intendente llegan mientras la adjudicación permanece frenada en el Concejo Deliberante desde hace mas de tres meses. El proyecto fue enviado por el Ejecutivo el 26 de marzo, pero su tratamiento quedó suspendido luego del conflicto entre las empresas de transporte y el gobierno nacional por los subsidios, una situación que derivó en una reducción de frecuencias y complicaciones para miles de usuarios de la región.
En ese contexto, concejales de distintos bloques solicitaron un informe al Ejecutivo para conocer si las empresas que resultaron ganadoras de la licitación continúan en condiciones de prestar el servicio y si correspondía avanzar con la adjudicación tras las irregularidades registradas durante el conflicto. La respuesta oficial todavía no llegó al Concejo por los motivos que expuso Alak y el expediente continúa sin tratamiento.
Además de referirse a la demora administrativa, el Intendente adelantó cuál es la idea del Ejecutivo para el futuro del transporte público en la ciudad. Según explicó, el objetivo es avanzar progresivamente hacia un esquema de corredores sobre las principales avenidas, con recorridos más rápidos y eficientes.
"Tenemos la idea de que el transporte público en la ciudad, a futuro, debe ir por las avenidas principales, porque La Plata tiene un sistema de cuadrículas que favorecería que haya corredores viales por las avenidas", indicó.
En ese marco, explicó que ese modelo requerirá modificaciones urbanísticas en distintos sectores de la ciudad. "Vamos a tener que ir paulatinamente reduciendo las ramblas, como hicimos en diagonal 74 entre 122 y 1. Ir al modelo de avenidas donde haya lugar para estacionamiento y dos carriles de ida y vuelta", sostuvo.
Alak señaló que actualmente existen avenidas, como la 19, cuyas ramblas tienen dimensiones que dificultan esa reorganización. "Es un trabajo progresivo. Hay que ir haciendo ramblas más pequeñas, que haya espacio verde, que haya forestación, pero que permitan el paso de los micros. Así se ganaría muchísimo tiempo al haber un corredor. Sería más o menos como el Metrobús de CABA", comparó.
El proceso de licitación del nuevo sistema de transporte de pasajeros de La Plata comenzó a fines de 2025 con la aprobación de las nuevas condiciones del servicio por parte del Concejo Deliberante.
Los pliegos se publicaron a fines de diciembre y los sobres con los oferentes se abrieron el 21 de enero. Luego de eso, a mediados de febrero, la comisión evaluadora emitió un dictamen, de carácter no vinculante, que fue revisado por el Departamento Ejecutivo y terminó en el proyecto que ahora deben evaluar los ediles, pero que está frenado.
El Ejecutivo finalmente adjudicó la zona Oeste a Nueve de Julio S.A.T. y la zona Sur a la unión transitoria conformada por Unión Platense S.R.L. y Fuerte Barragán S.A.T.I.C.I.Y.F., tras evaluar antecedentes empresarios, capacidad económica y propuestas técnico-operativas que se consignaban en el dictamen de la comisión evaluadora.
Para la zona Este, en tanto, se resolvió que el servicio sea adjudicado a Expreso La Plata Buenos Aires S.A., mientras que la zona Norte y el recorrido universitario fueron para Unión Platense S.R.L..
