Se licitó el tramo final del recorrido, que incluye los trabajos en el último kilómetro del Camino Rivadavia, que va desde 131 hasta la avenida 122.
La transformación del Camino Rivadavia, uno de los principales accesos que une Ensenada con La Plata, dio un nuevo paso con la licitación del último tramo de la futura autovía. Se trata de la etapa comprendida entre las avenidas 122 y 131, que permitirá completar la conversión en autovía del corredor en toda su extensión.
En las últimas horas se realizó la presentación de las ofertas para esa obra vial que atravesará la zona de El Dique, el sector limítrofe con la capital provincial y que incluye a los barrios de Villa Catella, Vareadores y Autonomía.
La empresa Aubasa adjudicó la rehabilitación integral del distribuidor de la Autopista La Plata-Buenos Aires en diagonal 74.
La obras arrancan en septiembre en las cuatro rampas de acceso y salida de la Autopista La Plata-Buenos Aires desde diagonal 74.
Según el proyecto, como en el resto de la traza que fue realizada, la nueva Autovía Rivadavia contará con dos carriles centrales de 8 metros de ancho. En este caso, por tratarse de una zona más urbanizada, habrá dos colectoras de 7 metros cada una y separadas por canteros. Además, según informaron fuentes municipales, se ejecutará un nuevo pavimento de hormigón, una rambla central de 1,20 metros e iluminación LED en todo el recorrido.
En la Municipalidad de Ensenada informaron a 0221.com.ar que la obra será financiada íntegramente con fondos propios, respetando el proyecto elaborado por la Dirección de Vialidad de la provincia de Buenos Aires. En ese marco, la inversión prevista para esta etapa supera los $2.100 millones.
Con esta licitación, el Municipio busca concluir el último kilómetro pendiente para que el Camino Rivadavia quede convertido completamente en autovía, una obra considerada estratégica para mejorar la conectividad entre Ensenada y La Plata y agilizar el tránsito diario de miles de vehículos.
Los trabajos habían quedado paralizados durante años luego de que el gobierno nacional interrumpiera la obra iniciada con financiamiento nacional, junto a otros emprendimientos claves de la región. Ante ese escenario, la Municipalidad decidió hacerse cargo de la ejecución con recursos y maquinaria propios.
En febrero de 2025 se licitó la primera etapa de la obra y la gestión local retomó los trabajos en los 300 metros desde la avenida Bossinga hasta la rotonda que conecta con el Camino Néstor Kirchner y luego avanzó con las siguientes etapas para recuperar un corredor considerado fundamental para el desarrollo urbano y económico de Ensenada.
En el Municipio recordaron que la paralización se produjo a mediados de 2024, en el tramo comprendido entre la calle 130 y la rotonda ubicada a la altura del predio de La Montonera. También señalaron que, pese a los pedidos realizados junto al Gobierno bonaerense para rescindir el contrato con la empresa adjudicataria, nunca obtuvieron respuesta por parte de la Nación.
