El piloto argentino Franco Colapinto podría llegar a la Fórmula 1 ante la interna en Alpine que involucra a Flavio Briatore y al australiano Jack Doohan.
Franco Colapinto gana terreno en Alpine gracias a su rendimiento como piloto de pruebas y al conflicto interno entre Flavio Briatore y Oliver Oakes. Mientras Jack Doohan suma críticas por sus errores, crece la expectativa sobre un posible debut del argentino en la Fórmula 1, con las carreras de Miami o Imola como escenarios probables.
Doohan arrancó el 2025 con dos fuertes accidentes y un pobre desempeño en Bahréin, donde pasó de estar noveno a terminar 15°, fuera de los puntos. En contraste, Colapinto brilló en pruebas privadas con el monoplaza de 2023, superando a Paul Aron en Monza y Qatar, y siendo clave en el simulador para mejorar la puesta a punto del coche, algo reconocido por Pierre Gasly tras su gran clasificación en Bahréin.
Desde Alpine revelaron qué pasará con Franco Colapinto de cara al Gran Premio de Arabia Saudita en una nueva fecha de la Fórmula 1.
Según datos extraoficiales, el argentino fue medio segundo más rápido que Aron en simulaciones de clasificación y llegó a marcar una diferencia de 0,9 segundos en ritmo de carrera. En Enstone, sede del equipo, también fue determinante con su trabajo en el simulador, ayudando a optimizar el rendimiento general del A525. Briatore, con el respaldo del CEO de Renault, Luca De Meo, es el principal impulsor de Colapinto. Incluso habría pagado 20 millones de dólares por su pase desde Williams y el piloto argentino habría aportado otros 30 millones en patrocinadores.
Sin embargo, el principal obstáculo es Oakes, que mantiene su apoyo a Doohan y prefiere promover a Aron en caso de cambios. La relación entre ambos directivos es tensa. Medios europeos como Auto Motor Und Sport y The Race hablan de un “período de gracia” para Doohan hasta agosto, aunque un nuevo fracaso del australiano podría acelerar las decisiones.
Aunque inicialmente se esperaba que Colapinto viajara a Arabia Saudita como piloto reserva, finalmente será Aron quien cumpla esa función. El argentino seguirá trabajando desde el simulador en Inglaterra, pero todo indica que podría debutar en alguna de las próximas fechas: el Gran Premio de Miami (5 de mayo) o el de Imola (18 de mayo), circuito en el que ya ganó en F2 y F3.
El contrato de Doohan, último vestigio de la gestión de Bruno Famin, es hoy su escudo principal. Pero sus errores ya le costaron cuatro puntos de la Superlicencia, daños millonarios y el enojo de patrocinadores. Si no logra sumar unidades pronto, el respaldo interno podría desaparecer.