Franco Colapinto iniciará la temporada como piloto reserva, pero uno de los pilotos titulares reveló la tremenda presión que ejerce la figura del argentino.
Alpine comenzará el año con Pierre Gasly y Jack Doohan como pilotos titulares, pero lo cierto es que todas las miradas apuntan a su piloto reserva: Franco Colapinto. Su frescura, histrionismo y buena actuación en su debut en la Fórmula 1 convirtió al argentino en sensación y el australiano, que hará su debut en la Máxima este 2025, está obligado a demostrar su valía en apenas cinco carreras.
A tan solo días del inicio de las prácticas que marcarán el inicio de la temporada, Gasly, el más experimentado de los dos miembros de la dupla del equipo galo; reveló cuánto afecta la presión que el furor por el piloto pilarense está ejerciendo sobre su compañero de equipo. El francés habló sin tapujos sobre el estado anímico de Doohan y apuntó que "Colapinto (lo) está destruyendo mentalmente".
Colapinto es el protegido del equipo francés.El joven piloto argentino cuenta con el respaldo de Flavio Briatore, asesor clave en Alpine, y su figura genera un fuerte impacto en la dinámica interna del equipo. El australiano, sin embargo, debutará como piloto titular y tendrá la presión de demostrar su talento en un corto periodo de apenas cinco carreras.
Aunque Briatore ha evitado en los últimos días profundizar el conflicto entre los pilotos de la escudería, nunca ocultó su predilección por el argentino y ha manifestado en reiteradas ocasiones que el futuro de los pilotos dependerá exclusivamente de su rendimiento en la pista.
La competencia interna en Alpine se encuentra en su punto más alto y crecen las especulaciones sobre lo que será el futuro tanto de Doohan, que además correrá su primera carrera en Australia; y el propio Colapinto. Los pilotos son conscientes de que su desempeño en cada gran premio podría marcar su carrera deportiva y la presión empieza a hacer mella en el australiano, incluso antes del inicio de la nueva temporada.
En ese marco, Gasly ha intentado mantener la calma y reducir la tensión, ayudando a Doohan a transitar con la mayor calma posible la inevitable competencia interna. Mientras tanto, Colapinto continúa aprendiendo y sumando kilómetros en el simulador para demostrar su talento y asegurarse el ascenso si es que la oportunidad golpea a su puerta.
La Fórmula 1 no da segundas oportunidades a los pilotos, obligados a demostrar su capacidad en cada carrera para asegurar su permanencia en la categoría. El futuro de Alpine, por ahora, está claro, pero lo que sucederá con la temporada ya iniciada resulta más incierto y podría augurar un escenario prometedor para el argentino.
La escudería francesa, que contará con un presupuesto limitado a 135 millones de dólares, tomó una drástica decisión y confirmó que no creará un nuevo auto para este año, por lo que continuará utilizando el mismo chasis que posee desde 2024. El A524, rebautizado como A525, será la base del monoplaza que el francés Pierre Gasly y el australiano Jack Doohan pilotarán en el inicio de la temporada, con el objetivo de ahorrar gastos y concentrar los esfuerzos del equipo en el desarrollo de un coche enteramente nuevo que debutará el año próximo y verá la luz en medio de los fuertes cambios de la normativa técnica que introducirá la categoría.
Según reveló la revista italiana Autosprint, el auto con el que contarán los compañeros del piloto argentino no tendrá cambios significativos respecto de aquel con el que Alpine terminó como el sexto de diez equipos en la parrilla.
El conjunto galo optó por continuar evolucionando el chasis existente en lugar de desarrollar uno completamente nuevo, lo que habría sido sensiblemente más costoso. La escudería buscará así apostar todos sus recursos en lo que está por venir: en 2026 el equipo dejará atrás los motores Renault que utiliza actualmente y se hará con propulsores Mercedes, haciendo además borrón y cuenta nueva en el desarrollo del auto que incluirá grandes modificaciones introducidas por un nuevo reglamento técnico que regirá la categoría durante los próximos años.
El año próximo los autos serán más chicos que los actuales, contarán además con una menor carga aerodinámica y calzarán neumáticos más pequeños, lo que junto a la llegada de los combustibles sintéticos y menos contaminantes cambiará drásticamente a la competencia.
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