La gestión de Axel Kicillof renovó ante Nación un pedido para hacerse cargo de dos corredores estratégicos y avanzar con obras ante el deterioro de las trazas.
El gobierno de Axel Kicillof volvió a reclamar a Nación el traspaso de dos rutas nacionales para gestionar y concesionar sus tramos ante la falta de mantenimiento. El pedido incluye la Ruta Nacional N° 33 y la parte habilitada de la Autopista Presidente Perón, una obra clave para la circulación en el AMBA.
El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, presentó ante el Ministerio de Economía de la Nación una petición formal para que la Provincia pueda gestionar y concesionar dos corredores que se encuentran bajo jurisdicción nacional.
La Provincia aprobó un protocolo único para recolectar, conservar y remitir muestras de ADN, con nuevas reglas para reforzar la cadena de custodia.
La Provincia transfirió $2,778 billones a los 135 distritos en los primeros seis meses de 2026, pero los recursos perdieron poder de compra.
El pedido contempla la Ruta Nacional 33, entre la Ruta Provincial N° 65 y la Ruta Nacional N° 3, entre las localidades de Guaminí y Bahía Blanca, y la parte habilitada de la Autopista Presidente Perón, entre los kilómetros 13,500 y 62,450. La administración bonaerense solicitó facultades sobre el tramo operativo de la autopista, aunque mantiene el reclamo por la totalidad de la traza.
“Se han quedado con impuesto a los combustibles, con recursos que estaban destinados especialmente al arreglo de las rutas. No nos corresponde, pero es fundamental. Las rutas en la Provincia y en todo el país están en un estado de abandono muy grave”, sostuvo Katopodis.
La Autopista Presidente Perón tiene habilitados 52 de los 83 kilómetros proyectados. El último tramo inaugurado se habilitó en diciembre de 2023 y la traza atraviesa 12 distritos del Área Metropolitana de Buenos Aires.
La obra fue pensada como el tercer anillo de circunvalación del AMBA y contempla dos carriles por sentido, banquinas, colectoras, distribuidores, pasos a nivel, iluminación, señalización y 35 puentes.
Una vez completada, la autopista permitirá vincular el Acceso Oeste, Ezeiza-Cañuelas, las rutas provinciales N° 58 y 53 y la Autovía 2, además de mejorar las conexiones con parques industriales y los accesos al Puerto La Plata y a los aeropuertos de Morón, El Palomar y Ezeiza.
La Ruta Nacional 33 atraviesa las provincias de Buenos Aires y Santa Fe y conecta importantes zonas de producción agrícola. El corredor presenta un deterioro que fue cuestionado en un informe técnico de la Federación de Personal de Vialidad Nacional (Fepevina).
Según ese documento, la ruta tiene calzadas angostas, alto tránsito pesado y maniobras de sobrepaso cada vez más riesgosas. La entidad fue contundente al evaluar el estado de la traza: “Requiere una reconstrucción total”.
Katopodis recordó que el reclamo bonaerense por el traspaso de las rutas lleva más de dos años. “El 29 de mayo de 2024 tuvimos la primera reunión en la Casa Rosada para pedir el traspaso. Eso fue dos jefes de Gabinete atrás”, señaló el funcionario, en referencia a la gestión de Guillermo Francos, quien por entonces estaba al frente de esa cartera.
