La concesionaria vial de la Autopista La Plata-Buenos Aires y el Sistema Vial Integrado del Atlántico convocó a una audiencia para subir fuertemente los peajes.
El Gobierno de la provincia de Buenos Aires convocó, a través de Autopistas Buenos Aires S.A. (AUBASA); a una nueva audiencia pública en el que se pondrá a consideración un nuevo aumento en el costo de los peajes de la Autopista La Plata-Buenos Aires y el Sistema Vial Integrado del Atlántico (SVIA).
La suba, según pudo confirmar 0221.com.ar, será de un 157% respecto de las tarifas actuales, con un redondeo final de los montos establecidos para garantizar que todos los valores sean múltiplos de $100.
AUBASA informó una medida con la que se busca reducir el tiempo de espera y evita las maniobras bruscas en los ingreso a las cabinas.
El nuevo presidente de AUBASA, José Arteaga, dijo que los costos están atrasados. "Van a ser más caros", adelantó.
Según consta en las Resoluciones N°736 y 737 publicadas este viernes en el Boletín Oficial bonaerense, el encuentro tendrá lugar el próximo lunes 22 de julio desde las 10 en el Salón Auditorio del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia, donde AUBASA dará a conocer su propuesta para los nuevos cuadros tarifarios y explicará cuáles son los motivos por los que corresponde aplicar dichas subas.
"El llamado está destinado a las personas usuarias, asociaciones de usuarios/as y demás organismos que manifiesten interés en el marco de la 'Autopista La Plata-Buenos Aires', sujetos/as al contrato de concesión aprobado por decreto 909/13 y suscripto con AUBASA a la audiencia pública a celebrarse con el objeto de informar de manera adecuada y veraz, y someter a la participación ciudadana, las propuestas de variaciones producidas", indica la normativa y, además, se agrega que la misma convocatoria también es extensiva para modificar el costo de los peajes del SVIA que incluye por ejemplo a la Ruta 2, vía tradicional de para ir a la costa en vacaciones.
Ambas solicitudes fueron publicadas oficialmente en las primeras horas del día y se encuentran disponibles de manera pública:
De acuerdo con la información a la que tuvo acceso este medio, el costo de los peajes de Dock Sud, Hudson, Gutiérrez y Villa Elisa en sentido a La Plata, por ejemplo, pasará de $500 y $600 a $1.300 a $1.600 para los autos de dos ejes y menos de 2,10 metros de altura, para horarios no pico y pico respectivamente. En el sentido inverso, en tanto, el paso por la estación de Bernal, Quilmes y Berazategui pasará de $900 y $1.100 a $2.200 y $2.800 para un vehículo de la misma categoría y en Hudson subirá de $1.000 y $1.200 a $2.600 y $3.200.
De acuerdo con los anexos de ambas Resoluciones, los cuadros tarifarios quedarían dispuestos entonces de la siguiente manera:
Hace apenas una semana el flamante director de AUBASA, José Ramón Arteaga, había adelantado que se prevía un nuevo aumento de los peajes. "Va a ser más caro" , había dicho en diálogo con el programa Gente despierta por FM Cielo.
El funcionario anticipó que la decisión se tomó porque los precios actuales presentan un atraso respecto de lo que se cobra en otros corredores viales. "Estamos muy por debajo (en las tarifas)", dijo el exconcejal en referencia a otros peajes y remarcó que los aumentos de los servicios públicos, las pautas salariales de los trabajadores del sector y los costos de mantenimiento general los obligarán a discutir "en lo que queda de junio y julio una nueva tarifa para la concesión".
Arteaga remarcó además que hoy AUBASA se encuentra muy lejos de los valores que se cobran en otras rutas y autopistas administradas por Autopistas Del Sol S.A. (AUSOL) en la Capital Federal y Corredores Viales a nivel nacional.
"Es un desafío poder hacernos cargo definitivamente de la Ruta 6, una ruta emblemática para la provincia de Buenos Aires", se esperanzó Arteaga, quien además prometió terminar en un futuro también la bajada de City Bell, una de las obras pendientes.
El presidente de AUBASA habló de "plantear una reconversión laboral para los trabajadores de la concesión, sin dejar a nadie afuera". En ese sentido cerró que lo que se busca es "pasar de un servicio de características personales y humanas a un servicio tecnológico, que nos permita por ejemplo en la Ruta 6 tener la certeza de un peaje electrónico que les brinde tranquilidad a los usuarios y no tener que andar con recursos humanos a la mitad de la ruta, con lo que significa manejar efectivo a tanta distancia".