La Municipalidad de La Plata avanza en un ambicioso plan para construir, mantener y reparar veredas. La iniciativa fue aprobada, por unanimidad, en el Concejo Deliberante. Además, anunciaron que se vence el pliego del sistema urbano de transportes (SUT) y que en poco más de un mes estarán listos los nuevos pliegos de licitación.
María Botta, secretaria de Planeamiento de la Municipalidad de La Plata, adelantó en una entrevista con 221Radio que las obras de las veredas comenzarán en avenida 7 desde Plaza Italia hasta Plaza Rocha. La funcionaria dijo que las obras tendrán un financiamiento “mixto” entre el municipio, frentistas, y comerciantes, pero señaló que se trabaja con el área de Economía para aquellos casos en que los particulares no puedan hacer frente a esos gastos.
La medida responde a la suba del gasoil y la caída de pasajeros. Afectará a líneas de micros en La Plata y el AMBA y no descartan que otras compañías se sumen.
El caso que investigó una asociación ilícita con abogados y un contador llegó a un acuerdo con reparación del daño en La Plata. El Tribunal debe homologarlo.
“Julio (Garro) nos pidió encarar este plan que salió por una unanimidad en el Concejo Deliberante, en principio el presupuesto es de 180 millones de pesos, son 12 mil metros cuadrados de veredas con mejoras de cazuelas y corte de raíces de árboles”, explicó la funcionaria.
Botta comunicó que se trata de “un plan integral para el equipamiento urbano de la ciudad, para ordenar la movilidad y accesibilidad” con el objetivo “que la vereda sea parte de un espacio público” y recordó que “por ordenanza municipal la responsabilidad del mantenimiento de la vereda es de los vecinos”.
En relación a las obras consideró que “es un plan complejo, no es sencillo, no es un metro cuadrado lineal, hay zonas de contrapiso que están en muy mal estado, eso se va a certificar con los avances de obra”.
Se estima que las obras se ejecutarán en un plazo de 10 meses y se esperanzó: “Ojalá podamos encarar el eje cívico y diagonales, queremos priorizar al peatón, está todo alineado a un plan general para el microcentro, forma parte del plan 2030”.
“Es una necesidad que nos afecta en la movilidad, si queremos tener una ciudad accesible tenemos que empezar con este tipo de obras”, detalló. En relación a la logística previa señaló que “tenemos el relevamiento de los frentistas y cuáles son sus obligaciones, vamos a empezar con las obras y a exigir a cada frentista lo que corresponda”.
En tanto las entidades como bancos, hipermercados, Universidad Nacional de La Plata y dependencias del Estado provincial serán informadas de las obras y deberán pagar la totalidad de sus veredas, aclaró la funcionaria.
Como parte del plan está previsto la adquisición de “nuevas garita a para el transporte”.
MICROS, BARRIOS Y RECORRIDOS
Como parte del plan integral para la ciudad, la responsable de la planificación urbana platense confirmó que se vienen cambios en el SUT. “Básicamente, fundamental la participación ciudadano. Se ve claramente la falta de cobertura, pero es fundamental la toma de muestra de los usuarios, estamos confeccionando una encuesta” adelantó.
“Vamos a tener un período de encuestar y un período de análisis de los recorridos. Que haya más equidad en los recorridos. Lo que estamos trabajando fuertemente en cuáles son los corredores, que estén mejor repartidos y llegue mejor a los barrios. Las empresas van a poder planificar recorridos nuevos, un trabajo real que le sirva a los usuarios, empresas y municipios”, se animó a pronosticar.
La funcionaria comunicó que la comuna está en la etapa de muestra de datos y “en un mes vamos a estar con los proyectos de recorridos. Vamos a gestionar ante Provincia para solicitar una ampliación de los cupos. Los pliegos actuales son del año 2012 con información de 2001”. Botta hizo foco en que el Concejo Deliberante aprobó por unanimidad la autorización para que el Departamento Ejecutivo actualice anualmente el sistema urbano de transporte.
En relación al mapa actual reveló que las zonas Oeste y Sur del Gran La Plata son las que tienen menor cobertura del servicio en cuánto a llegada a barrios y frecuencias. “La zona sur creció un montón y está muy complicada porque llega una sola línea”.
“La idea es descentralizar los recorridos para abordar más llegadas a los barrios, queremos alentar que el microcentro esté despojado del colapso del tránsito”, reveló.
En cuanto a las obras de conectividad para que puedan circular los buses confirmó que “Nación hará obras de ampliación de la avenida 32 hacia el Oeste, desde 137 hasta 155 y la Municipalidad se encargará de conectores nuevos en las avenidas 155 y 167 desde 520 hasta avenida 44”.
También señaló que evalúan generar áreas de transferencia para que automovilistas dejen sus vehículos en puntos determinados y desde allí ingresar al casco urbano en transporte público.