El presidente de la UNLP, Fernando Tauber, firmó un acuerdo de colaboración con el gerente Ejecutivo de Vialidad Nacional (DNV), Federico Stiz, para dar continuidad a las obras de extensión de la Autopista La Plata-Buenos Aires, desde su actual bajada a la altura de diagonal 74 hasta la avenida 60.
En el acuerdo se destaca que "la UNLP se pone a disposición para realizar gestiones en los ámbitos institucionales, públicos y privados que permitan destrabar posibles conflictos, colaborando en las acciones que estén a su alcance para reiniciar los trabajos pendientes y darles continuidad para su efectiva terminación".
El premio es para estudiantes que investiguen impactos económicos y sociales de la dictadura, con un premio de $1.000.000 y publicación.
Los docentes de la UNLP dieron por finalizada la protesta realizada en reclamo por mejoras salariales y más financiamiento para las universidades.
Por su parte, la DNV "realizará las gestiones y tareas necesarias para acordar con la contratista de la obra, la continuidad de los trabajos contratados e iniciados desde la bajada de diagonal 74, estableciendo etapas de ejecución, hasta su terminación a la altura de la avenida 60".
El acuerdo de colaboración se da tras una serie de reuniones que mantuvo el titular de la UNLP con las autoridades de Vialidad para trabajar en forma conjunta en la concreción de estas obras que se traducen en una iniciativa de carácter estratégico para la ciudad y la región con beneficios directos para sectores clave de la producción y el trabajo.
En materia de infraestructura vial, la Autopista La Plata-Buenos Aires es el corredor más importante de vinculación entre la región del Gran La Plata, Capital Federal y el sector sur del área metropolitana.
Actualmente, La Plata cuenta con dos bajadas: una a la altura de Villa Elisa y la otra en el final del recorrido a la altura de diagonal 74. Es por eso que la UNLP impulsa la concreción de dos bajadas más que ya están proyectadas: una en construcción a la altura del Parque Ecológico de City Bell y la otra en la conexión con la avenida 520.
"Se trata de un proyecto de importancia estratégica porque es indispensable que el Puerto La Plata cuente con una conexión directa con la autopista como alternativa superadora a la avenida 122. Por eso -agregó- ponemos a disposición el conocimiento y la capacidad de gestión de la Universidad para que puedan retomarse cuanto antes las obras que fueron interrumpidas por la pandemia", explicó el presidente Tauber.
El proyecto impulsado por la UNLP se fundamenta en que la continuación de la Autopista "es de significativa importancia desde el punto de vista regional, ya que permitiría un acceso franco a las ciudades de Ensenada, Berisso y al Puerto de La Plata, descomprimiendo la avenida 122". Este corredor absorbe todo el tránsito liviano y pesado y se encuentra totalmente desbordado.
Al mismo tiempo, las nuevas bajadas proyectadas en el camino Rivadavia y en la avenida 60 (Del Petróleo), además de facilitar el acceso a Ensenada y Berisso, permitirá descomprimir la única bajada existente en diagonal 74 para distribuir más equilibradamente los puntos de acceso a la ciudad de La Plata.
El proyecto de ampliación de la autopista está previsto en dos etapas: la primera hasta la avenida 60 y la segunda desde allí hasta su conexión con Ruta 11.
El primer tramo se encuentra prácticamente libre en su trazado, las obras licitadas y si bien ya comenzaron, actualmente se encuentran discontinuadas.
La segunda etapa, tiene una importancia estratégica a nivel regional, no sólo por conectar con la Ruta 11, sino además porque tiene prevista una bajada a la altura de la avenida 90, que es la continuidad natural de la extensión proyectada de la Ruta 6.
Esto es de vital importancia para mejorar la conectividad al partido de Berisso y para el acceso al Puerto La Plata. El proyecto de este último tramo está terminado, pero se requiere hacer las expropiaciones, avanzar en la definición del financiamiento y posteriormente en los procesos licitatorios correspondientes.