La experiencia como administrador de Aubasa, la empresa estatal creada para gestionar la autopista La Plata – Buenos Aires, hasta entonces en manos privadas, pudo haber sido un elemento determinante para que Gonzalo Atanasof fuera convocado para ser presidente de la sociedad anónima Corredores Viales, una compañía nacional que tienen objetivos semejantes a la bonaerense aunque a una escala mayor.
Con sólidos vínculos políticos con el exgobernador Daniel Scioli y buena relación personal con el actual Jefe de Gabinete nacional Santiago Cafiero, el nombre de Atanasof apareció en la mesa de definiciones en el armado del equipo del ministro de Obras Públicas Gabriel Katopodis para un lugar que rápidamente generaría noticias importantes: la estatización de cinco corredores viales que estaban en manos privadas.
La medida responde a la suba del gasoil y la caída de pasajeros. Afectará a líneas de micros en La Plata y el AMBA y no descartan que otras compañías se sumen.
El caso que investigó una asociación ilícita con abogados y un contador llegó a un acuerdo con reparación del daño en La Plata. El Tribunal debe homologarlo.
El salto de Aubasa a Corredores Viales se puede medir en kilómetros. Cuando dejó la empresa bonaerense en diciembre de 2015 era responsable de los 45 kilómetros que separan a La Plata de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) a través de la autopista. Ahora tiene sobre sus espaldas más de 3.200 kilómetros de rutas nacionales de los casi nueve mil que hay en todo el territorio nacional bajo régimen de concesión.
También es responsable de unas 40 estaciones de peaje y unos 1.200 empleados. En tanto que deberá mostrar dotes para gestionar una empresa deficitaria. A diferencia de los que ocurre en la Autopista La Plata - Buenos Aires, por la que circulan más de 45 mil vehículos por día, en el corredor 3 (el primero del que se hizo cargo) circulan apenas entre cinco y siete mil. Eso hace que la recaudación sea sólo una parte los recursos con lo que cuente y el mantenimiento de las rutas deba ser subsidiado.
Atanasof asumió en la última semana de enero y el 1º de febrero Katopodis anunció la estatización de cinco corredores viales que estarán bajo su órbita en forma progresiva con el argumento de que “se encuentran en situación de deterioro y cuyas concesionarias registran incumplimientos en sus obligaciones contractuales”.
El primero de ellos (que ya pasó a dominio estatal) es el corredor vial N° 3 que tiene casi 800 kilómetros, entre las rutas nacionales 9 y 34, que presenta la mayor cantidad de fallecidos por siniestros en las provincias que atraviesa (Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy).
A partir del 1° de marzo se hará cargo del corredor vial N° 2 (las ruta 188 entre Pergamino y General Villegas), a partir del 1° de abril será el turno del corredor vial N° 6 (que atraviesa las jurisdicciones de Misiones, Corrientes y Chaco con la Ruta 12 como principal arteria), a partir del 1° de mayo el corredor vial N° 8 (que recorre San Luis, Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos y Buenos Aires por la Ruta 8) y a partir del 1° de junio, el corredor vial N° 4 (pasa por Córdoba y Santa Fe a través de las Rutas 19 y 34).
Como en el caso e Aubasa, Atanasof tiene la responsabilidad de poner en funcionamiento la empresa desde cero aunque en este caso fue creada en el tramo final de la gestión macrista. Se trata, según dice el propio flamante funcionario, de ejecutar una decisión política del gobierno nacional de no renovar las concesiones.
Entre los antecedentes de la gestión de Atanasof en la Autopista La Plata – Buenos Aires aparecen la finalización del tercer carril y la repavimentación de la traza, la construcción de la central de monitoreo con cámaras de seguridad, el cambio de la iluminación por luces led, la eliminación del peaje Dock Sud en el sentido CABA para mejorar la circulación de vehículos y reducir los embotellamientos en horas pico.
Poco antes, como diputado provincial había trabajado en la ley de emergencia de la circulación vial en las rutas, caminos, autopistas, semiautopistas y calles municipales, provinciales o nacionales en el territorio de la Región Capital de la Provincia de Buenos Aires que terminó con la decisión de Scioli de crear Aubasa.
LA TRAYECTORIA
Hijo de Alfredo Atanasof, un histórico del peronismo dentro del duhaldimo, Gonzalo arrancó su carrera política en La Plata en ese mismo espacio, por fuera de la estructura del PJ que dominaba en la ciudad por entonces, con Julio Alak a la cabeza.
Gonzalo Raico Atanasof tiene 46 años (nació el 8 de febrero de 1974 en La Plata) y es abogado egresado de la Universidad Católica de La Plata. Creció "respirando peronismo", ya que además de hijo de Alfredo es nieto de Raico, otro dirigente histórico. Su militancia comenzó en épocas de estudiante secundario y tuvo su primer acercamiento a la gestión acompañando a su padre en el caliente verano de 2002, cuando su padre fue jefe de gabinete de Eduardo Duhalde.
Fue asesor en la Comisión de Legislación del Trabajo y en la Comisión de Asuntos Municipales de la Cámara de Diputados nacional (entre 1999 y 2000) y asesor Legal de la Comisión para la Erradicación del Trabajo Infantil del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social (en 2002). También integrante del Cuerpo de Asesores de la Presidencia de la Comisión Parlamentaria Conjunta MERCOSUR (actual PARLASUR).
En 2005, con 31 años, llegó a su primer cargo electivo como cabeza de lista de concejales de un Frente Justicialista disidente que se enfrentó a las listas alakista y bruerista.
A la salida de aquella experiencia, en 2009, se sumaría al frente político que derrotó al kirchnerismo por primera vez. Unión PRO era el producto de una alianza de Francisco De Narvaéz con Mauricio Macri y Felipe Solá.
La lista en la Octava Sección electoral fue la más votada y Atanasof el cabeza de lista de una fórmula que hoy puede verse como llamativa, con quien ahora se supone se encuentra en la vereda de enfrente como intendente de la ciudad por Juntos por el Cambio: Julio Garro.
Tuvo mandato hasta 2013, pero en la cita electoral de 2011 compitió por la intendencia en el marco del acuerdo denominado Udeso que ese año sellaron el radical Ricardo Alfonsín como candidato a Presidente y a Francisco De Narváez a gobernador. Le ganó en la interna al radical Sergio Panella y en la general quedó en tercer lugar con el 10,7% de los votos, por encima del kirchnerista Guido Carlotto y del actual intendente Garro quien ese año compitió por el Frente Popular que impulsaba el duhaldismo.
Fue en los últimos años como diputado que comenzó a alimentar la relación con Scioli a partir de un acercamiento del propio De Narváez con el entonces gobernador. Trabajó como legislador en el proyecto de ley para declarar “la emergencia de la circulación vial en las rutas” y preparó el terreno para la estatización de la autopista La Plata – Buenos Aires. Al vencer el mandato, en diciembre de aquel año, se hizo cargo de Aubasa, cargo que ocupó hasta 2015.
De todos modos, ese año compitió por la reelección por el Frente por la Libertad y el Trabajo que armó el empresario colombiano. Supero las PASO con comodidad y sin rivales con el 16% de los votos. Pero en las generales redujo su caudal al 8,52%, y quedó en el cuarto lugar.
Ya alejado de De Narváez y comprometido políticamente con Scioli, en 2015 trabajó por la candidatura presidencial del ex gobernador. Y en 2017 volvió al ruedo intentando una candidatura a concejal que decidió bajar poco antes del cierre de las listas que ese año encabezaron Florencia Saintout (a diputada) y Victoria Tolosa (a concejal). En ese marco llegó a presentar sus propuestas para la ciudad en un acto en el Teatro Ópera.
Desde entonces se mantuvo al margen de los armados de listas, aunque siguió con representación en la estructura del PJ. Y en las PASO del Frente de Todos de 2019 respaldo la precandidatura de Tolosa Paz.