La intención de la Municipalidad de La Plata de avanzar hacia un esquema de ordenamiento del tránsito y el estacionamiento que privilegie las cocheras en altura en la zona del microcentro de la ciudad se basa en una paradigma ambiental y sustentable que incluye la construcción de fachadas verdes y la incorporación de energías renovables en las terrazas.
La idea, como ya informó 0221.com.ar, es avanzar con una modificación del Código de Ordenamiento Urbano y Territorias (COUT) para habilitar ese tipo de edificios hoy vedados por esa ordenanza (la 10.710) que es la que regula el uso del suelo y las alturas de los edificios, entre otras cosas.
Y el objetivo central, expuesto por los funcionarios municipales, es descomprimir el estacionamiento y avanzar gradualmente con la peatonalización del microcentro.
El proyecto ya está siendo abordado por el Consejo Único de Ordenamiento Territorial (CUOT) en el marco del Plan Estratégico La Plata 2030, y es promovido por las secretarías de Planeamiento y de Espacios Públicos para la zona del eje cívico fundacional de la ciudad, desde calle 49 a 55 y Avenida 1 a Avenida 19.
Sumar nuevas plazas de estacionamiento y facilitar la rotación de vehículos que estacionan en la vía pública son los ejes centrales de la propuesta. Y sobre ello Botta explicó: “La actividad pública administrativa de la ciudad está concentrada en el eje cívico fundacional, igual que los principales centros comerciales, y esa situación genera inevitablemente un gran movimiento y una alta concentración vehicular durante gran parte del día, ocasionando serios inconvenientes de tránsito”.
Para la funcionaria esta iniciativa permitiría descomprimir la circulación y avanzar gradualmente con la peatonalización del microcentro. Y como ya lo había indicado en una entrevista con 221Radio se trata de "volver al concepto higienista" de la fundación de la ciudad, buscando privilegiar la convivencia del peatón y la diversas actividades humanas con el tránsito vehicular.
De ese modo, la capital bonaerense podría avanzar hacia la posibilidad de contar con "estacionamiento en altura", tal como caracterizó la funcionaria a los edificios destinados exclusivamente a cochera, tal como tiene la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) u otros centros urbanos como Rosario y Mar del Plata.
Avanzar en ese sentido implica descartar las cocheras subterráneas en las plazas y el sistema de estacionamientos que tiene hoy la ciudad en espacios vacíos o baldíos en pleno casco urbano. Sobre las primeras la secretaria de Planeamiento explicó que fueron una de las primeras opciones, pero los tiempos de ejecución desalentaron las inversiones. A los segundos, los que existen actualmente, los calificó de "nefastos".
La funcionaria aclaró que no se trata de sacar los autos totalmente pero sí de lograr un equilibrio que implicaría también una "reducción en la velocidades máximas en esos sectores", para lo cual se diseño el proyecto denominado "Zona 30", en la que la circulación tendrá una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora.
Como se dijo, la posibilidad de avanzar con la idea de cocheas en altura requiere antes un cambio a la legislación vigente en la ciudad. "Con estas cocheras en altura, generando un cambio en el Código para que sean posibles, ocuparíamos esos espacios vacíos en las manzanas del microcentro, con edificios de fechada verde sistemas de energía renovable en la terraza", explicó la funcionaria.
No es el único que cambio que se baraja para esa "ordenanza madre" de la Municipalidad de La Plata. También se avanza con distintas ideas para ampliar los corredores vehiculares y modificar los parámetros de actividades y construcciones para distintas zonas de la periferia. El objetivo de la Comuna es, en ese sentido, modificar el Código vigente pero no elaborar uno nuevo desde cero.
Tenemos que ser abiertos y flexibles, y adaptarnos a lo que va pasando sin ser extremistas, porque creemos que pueden convivir los auto con los peatones y con las distintas actividades que se realizan en la ciudad", dijo la Secretaria de Planeamiento, quien cerró planteando que el desafío es "que la gente se apropia del espacio y se multiplican las actividades, para volver a las premisas de la fundación de la ciudad sin evitar el desarrollo".
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