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jueves 04 de diciembre de 2025
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Las obras en 1 y 32 ya comenzaron. El Ministerio de Transporte de la Nación comenzó con los trabajos para construir un paso bajo nivel en el lugar que despertó dudas entre los vecinos. En ese marco, en el Municipio aclararon que las propuestas de los vecinos serán tenidas en cuenta y se trabaja para que las obras "traigan soluciones y no problemas". "Lo bueno es que después de muchos años, los platenses volvimos a discutir sobre obras", lanzó el concejal Javier Mor Roig en diálogo con los conductores de El Cafecito por 221Radio.
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"El soterramiento no es viable económicamente", señaló el legislador de Cambiemos y añadió que el intendente "Julio Garro evaluó la posibilidad de hacer el soterramiento pero los costos eran muy elevados".
Mor Roig explicó que el paso de 1 y 32 es el principal ingreso de quienes llegan a La Plata desde la Capital Federal y agregó que las obras "resuelven el problema del tránsito". En esa misma línea adelantó que también está previsto realizar pequeños pasos bajo nivel en 1 y 38.
"La decisión política de hacer esta obra está tomada. No podemos volver atrás y rediscutir si está bien o mal", sentenció el legislador, quien además explicó que la licitación inicial se realizó por 326 millones de pesos y agregó que luego "se irá actualizando con el correr de la obra".
Para los vecinos de Tolosa y La Plata que pugnan por el soterramiento del Roca, la obra del paso a nivel en 1 y 32 traerá numerosos problemas al barrio y también al servicio de trenes. Según advirtieron, con la iniciativa del paso a nivel "más de 80 árboles serán extraídos" en un predio de cuatro hectáreas y el cierre del paso vehicular en 2 y 532 será un "perjuicio irremediable para los comerciantes de calle 2 y sus fuentes de trabajo".
En ese contexto, el arquitecto e integrante de la Asamblea de Vecinos de Tolosa contra la construcción del paso Gustavo Cremaschi también dialogó con El Cafecito y remarcó que "la obra es un mal proyecto urbano y condena a La Plata a vivir separada para siempre".
Cremaschi indicó que con las nuevas obras "se va a tener que hacer un túnel en 1 y 38 y en 1 y 528 para que los autos puedan pasar", así como "la construcción de cruces peatonales". En ese marco criticó la pérdida de espacios verdes en la zona y advirtió que estos cambios no harán más que generar más problemas en el complicado tránsito de la zona.
"Este es un proyecto pensado en Buenos Aires por gente que no conoce la ciudad", remarcó el especialista y reiteró el pedido de los vecinos de la zona para impulsar el soterramiento del último tramo de las vías que terminan en 1 y 44.
Finalmente, adelantó que la obra podría ser paralizada durante las próximas semanas. Es que los vecinos presentaron un recurso de amparo ante la justicia platense y esperan que la resolución les sea favorable, poniendo un freno a los trabajos en 1 y 32.