El paso bajo nivel de Tolosa, cuya construcción se estima que dure 259 días, estará ubicado en la intersección de las calles 1 y 115 con las avenidas 32 y 532 y contará con una circulación de doble sentido separado y tres carriles de 3,50 metros cada uno. El galibo, por otra parte, será de 5,10 metros y tendrá pasos peatonales de 1,50 de ancho por 2,20 metros de alto. Las autoridades estiman una capacidad de Tránsito Medio Diario Anual (TMDA) de 50.800 vehículos, es decir, unos 7.500 por hora en cada dirección.
En relación al control de riesgo hídrico, el paso bajo nivel contará con tres bombas que bombearán 30 litros por segundo más una de guarda, un grupo electrógeno para garantizar su funcionamiento en caso de corte de luz y un sistema de alarma ante la superación del nivel máximo de diseño en las cisternas (esto activa la cuarta bomba y la cartelería inteligente).
Por otra parte, se instalarán once cámaras fijas simples de alta resolución, con sensor de movimiento; diez cámaras fijas dobles de alta resolución, también con sensor de movimiento y cuatro cámaras tipo domo, con visión 360° de día/noche. En este sentido, se prevé la vigilancia en tiempo real mediante el Centro de Monitoreo de la Municipalidad.
En otro orden de cosas, habrá un sistema diseñado en base a los requerimientos del cuartel de bomberos de la ciudad: hidrantes (trece gabinetes completos), bocas de impulsión (cuatro en total, una en cada acceso a rampas), un sistema de señalización completo de las vías de escape y otro de alerta, complementado mediante carteles dinámicos de aviso por eventuales siniestros dentro del PBN.
Para el mantenimiento del tránsito, la obra se dividirá en cuatro fases:
- Construcción de calle 4 en la rambla, la cual no afectará la circulación actual
- Construcción de puentes carreteros, del circuito de circulación de las avenidas 32 y 532 y del circuito de circulación desde calle 1
- Construcción de rampas
- Construcción del resto de la obra
Dentro de este proyecto integral se encuentra la idea de modernizar el sistema de señales y de control de trenes del ramal a La Plata de la línea Roca. El nuevo señalamiento, junto con las obras de renovación integral del ramal y nuevos trenes, permitirán mejorar las frecuencias, beneficiando a 150 mil personas. Con esto se busca brindar más conectividad y seguridad de circulación como así también reducir los tiempos de viaje, de espera y el nivel de accidentalidad.
IMPACTOS DE CARÁCTER TEMPORAL
Debido a la magnitud de la obra, la empresa Trenes Argentinos diagramó un esquema en el que se indican los probables inconvenientes ocasionados durante la construcción del paso bajo nivel. Entre ellos, se contempla la alteración del tránsito, las molestias a los vecinos (ruidos, polución, dificultades en el acceso a las viviendas), la remoción de 76 árboles existentes en la rambla (en su mayoría, eucaliptus y cipreses) y la modificación del circuito aeróbico.
No obstante, para contrarrestar esta situación se organizarán desvíos y se minimizarán los cortes sobre avenida 1, habrá un plan de difusión y buenas prácticas constructivas, por cada árbol que se extraiga, se plantarán cinco donde indique el Municipio (trasplante de especies de alto valor ecológico) y se construirán nuevas estaciones saludables.
Como los trabajos comenzarán durante el primer cuatrimestre del año, la empresa responsable ya instaló el obrador para iniciar las tareas; el objetivo es lograr que los autos puedan cruzar sin restricciones el cruce ferroviario de 1 y 32 y que las formaciones no tengan que aminorar la marcha en el lugar.
