"Miente descaradamente", dijeron desde ATE. La jornada de protesta está convocada para el jueves 30 de abril y pueden afectarse los vuelos.
ATE anunció paro en el Servicio Meteorológico Nacional por el grave conflicto que están atravesando sus trabajadores tras los despidos y recortes planeados por el gobierno de Javier Milei. En las últimas horas, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, cuestionó el funcionamiento del histórico organismo.
El paro fue convocado para este jueves 30 de abril y a priori genera incertidumbre en los vuelos. Aunque el servicio aeronáutico es esencial, advierten posibles demoras y complicaciones operativas en todo el país.
En el SMN se encuentran en alerta y plantean una situación de extrema gravedad: el Gobierno pretendería reducir un 40% la planta de trabajadores.
El Servicio Meteorológico Nacional (SMN) despidió 140 trabajadores y ATE anunció un paro que podría paralizar el tráfico aéreo en Argentina el 24 de abril.
Lo que viene diciendo el gremio es que el Ejecutivo busca despedir a 240 trabajadores, de los cuales 130 se desempeñan en estaciones meteorológicas de todo el país y 110 en la sede central. Esto implicaría una reducción del 30% del personal civil del organismo.
Desde ATE advirtieron que la medida de fuerza podría afectar el normal funcionamiento de los vuelos, ya que la información meteorológica resulta clave para la seguridad y planificación de las operaciones aéreas. Sin embargo, el servicio aplicado a la aviación fue declarado esencial, por lo que no podrá interrumpirse completamente. Se esperan posibles demoras, cancelaciones o reprogramaciones, aunque no una paralización total de la actividad aerocomercial.
El conflicto se intensificó luego de las declaraciones de Sturzenegger, quien cuestionó el funcionamiento del organismo a través de sus redes sociales. Allí señaló que el SMN cuenta con unas 100 estaciones meteorológicas y cerca de 1.000 trabajadores, de los cuales solo 20 serían meteorólogos.
“Llama la atención tanta gente de apoyo a 20 meteorólogos, pero resulta que los datos –en la época de los satélites y las comunicaciones-se recogen manualmente (¿cómo?). Es que las estaciones no son un dechado de tecnología. La mayoría tiene más de 50 años y constan de un par de instrumentos muy sencillos“, sostuvo el funcionario.
Además, planteó que el organismo podría funcionar con una estructura mucho más reducida: “Podríamos modernizar drásticamente el SMN (necesario para emergencias y alertas), gastando solo una mínima fracción de lo que gastamos actualmente, ya que en vez de tener 1.000 personas, el servicio podría ofrecer un mejor producto con mejor tecnología y unas 150 personas”.
Las declaraciones fueron rechazadas inmediatamente por especialistas y trabajadores del sector. El secretario general de ATE Nacional, Rodolfo Aguiar, respondió con dureza: "Sturzenegger miente descaradamente. Todos los datos e información para intentar justificar el vaciamiento del Servicio Meteorológico Nacional son falsos. Las cesantías que pretenden no solo dejarán a cientos de familias en las calles, sino que ponen en riesgo servicios vitales como las alertas tempranas, los vuelos, la navegación marítima y fluvial, y producción agropecuaria".
El dirigente aseguró además que existen 120 estaciones meteorológicas -y no 100- y denunció el cierre de 5 durante la actual gestión. También advirtió que más de la mitad dejó de operar de noche por falta de recursos, generando una “ventana de entre 9 y 12 horas descubierta”. Además remarcó la complejidad del organismo y cuestionó la mirada oficial sobre su estructura: "Las estaciones combinan sistemas automáticos con observación humana, algo que sigue siendo indispensable en todo el mundo".
Cabe recordar que el gremio había anunciado una medida similar para la semana pasada, aunque finalmente fue suspendida. Tras ese episodio, el Gobierno avanzó con el Decreto 274/2026, que habilita a la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) a contratar el servicio meteorológico aeronáutico a terceros. La normativa sostiene que la prestación debe ser "ininterrumpida, regular y confiable", ya que su eventual interrupción puede generar demoras, cancelaciones o desvíos con impacto directo en pasajeros, cargas y operadores.
De todos modos, desde la Secretaría de Transporte aclararon que el SMN continuará brindando el servicio a EANA por hasta 180 días hábiles, mientras se evalúan alternativas en el marco de la nueva regulación.