La Secretaría de Trabajo recibirá a la UTA y las empresas de transporte para intentar destrabar un conflicto que podría terminar en un nuevo paro.
Representantes del Gobierno nacional se runirán este miércoles con las cámaras de transporte y la Unión Tranviarios Automotor (UTA) en una audiencia clave para intentar destrabar el conflicto y evitar un paro de micros en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
El encuentro será en la Secretaría de Trabajo, a partir de las 13, y el desenlace de esa reunión será clave para determinar si habrá una medida de fuerza este jueves 25 de abril. Medida que se llevaría adelante en caso de no llegar a un acuerdo, tal como adelantó la UTA.
El gremio liderado por Roberto Fernández reclama que, al sueldo básico de marzo, se le incorpore el bono de $250.000 abonado en febrero (cuando el sueldo inicial alcanzaba los $737.000). Así, los trabajadores piden cobrar un total de $987.000.
En tanto, las empresas que operan las líneas de transporte en el AMBA afirman que no cuentan con fondos suficientes para pagar el aumento salarial. Por eso, señalaron que el boleto mínimo en la ciudad y Gran Buenos Aires debería pasar de $270 a $340 para poder cubrir los aumentos salariales.
"En esta audiencia no tenemos algo nuevo para decir. No sabemos qué va a pasar con la tarifa y si no nos dicen con qué recursos vamos a contar, no podemos hacer un ofrecimiento a UTA", plantearon a TN.com.ar referentes del sector.
Hasta el momento, el Gobierno argentino no reconoce el pedido de la UTA porque no hubo paritaria firmada para marzo y los meses siguientes, mientras que las empresas aseguraron que no pueden hacerse cargo de esa diferencia. Desde las compañías operadoras aseguran que les faltan alrededor de $12.500 millones por parte del Estado para hacerle frente a la totalidad del salario de más de 50.000 trabajadores.
De acuerdo con lo que pudo saber este medio, los empresarios no quieren subsidios, sino que consideran que se deben actualizar las tarifas. “En todo caso, que el subsidio sea para el que realmente no pueda pagar, pero estamos muy lejos de la situación ideal”, señalaron.
"Los costos reales nos dan un mínimo de $1.000. Si el Gobierno eliminara todos los subsidios en el AMBA, el valor del boleto se iría a $1.200 por 250.000 millones de pasajeros. Eso hace que no arreglamos con UTA. Reducimos frecuencias, pero entrás en un círculo de deterioro progresivo porque subir la tarifa tiene un costo político muy alto", añadieron.
La UTA realizó un paro de colectivos el 11 de abril que se levantó luego de 24 horas, con la advertencia hacia las empresas que daba un plazo hasta el jueves 25 para que abonaran las diferencias salariales o, caso contrario, se realizaría un nuevo paro.
"Se establece como último plazo para hacer frente a las diferencias salariales adeudadas, hasta el día 25 de abril del corriente, fecha a partir de la cual, si no se encontraran acreditadas, se retomara la retención de tareas", alertaron desde la UTA. Mientras que las cámaras subrayaron que "ese monto no está incluido en la distribución de subsidios y de ingresos que reciben las empresas".
De esta manera, si las empresas y el gremio no llegan a un acuerdo, se realizará una nueva medida de fuerza. El Ejecutivo, en tanto, cruzó a las líneas de colectivos que se habían adherido al paro y anunció que sancionará a las empresas que pararon o bajaron su frecuencia con multas de $4 millones.
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