Las restricciones al suministro de gas redujeron de 21 a 11 las estaciones de GNC habilitadas en La Plata. Taxistas advierten un fuerte impacto en la actividad.
Las restricciones dispuestas por la distribuidora Camuzzi, en medio de las bajas temperaturas y el aumento del consumo domiciliario de gas, volvieron a complicar el abastecimiento de GNC en la región. La medida ya había reducido las bocas de expendio de las 45 habituales a solo 21 durante la mañana del miércoles, pero ese escenario se agravó todavía más.
A última hora de la tarde solo once de aquellas 21 estaciones continuaban autorizadas para vender GNC, una situación que obligó a miles de conductores a realizar largas filas para intentar cargar combustible y que, por el momento, se mantendrá hasta que disminuya la demanda residencial de gas.
La estación ubicada en 6 y 32 es la que cuenta con el mayor cupo autorizado, pudiendo expender hasta 4.000 metros cúbicos diarios, mientras que el resto opera con volúmenes que van de 1.000 a 2.000 metros cúbicos. En ese marco, actualmente permanecen habilitadas las estaciones de 131 y 60, 31 y 67, 6 y 66, 17 y 532, 120 y 526, 19 y 520, diagonal 74 entre 57 y 58, 13 y 520, 13 y 530 y diagonal 73 y 120.
La escasez golpea seriamente a muchos vecinos, pero sobre todo los taxistas y remiseros que necesitan de este tipo de combustible para trabajar. En esa línea, el referente del Sindicato Unión Conductores de Taxímetros de La Plata, Juan Carlos Berón, aseguró que "prácticamente la mitad de los taxistas no puede acceder al GNC" y señaló que el sector volvió a enfrentar las mismas dificultades registradas semanas atrás. Según explicó, las estaciones con cupos de 2.000 metros cúbicos permiten abastecer a unos 70 vehículos, mientras que la de 32 y 6, con 4.000 metros cúbicos, alcanza para alrededor de 140 autos antes de agotar su disponibilidad.
En el sector explican que, en varios casos, el cupo disponible alcanza apenas hasta el mediodía, por lo que muchas estaciones dejan de vender durante el resto de la jornada. Como consecuencia, muchos conductores comenzaron nuevamente a hacer filas durante la madrugada e incluso permanecen varias horas dentro de sus vehículos para asegurarse un lugar.
Berón también advirtió que un taxista necesita entre una carga y media y dos por jornada para trabajar con normalidad, pero actualmente muchos solo logran completar una, lo que reduce las horas de trabajo y afecta directamente sus ingresos.
A esa situación se suman los costos fijos de la actividad. Según indicó el sindicalista, la mayoría de los choferes alquila el vehículo y debe afrontar unos $60.000 por el alquiler más alrededor de $10.000 en combustible, por lo que necesitan generar al menos $70.000 diarios para cubrir esos gastos antes de obtener una ganancia.
Frente a este panorama, el sindicato anticipó que solicitará una reunión con autoridades municipales para analizar alternativas que permitan mitigar el impacto de las restricciones, al considerar que el servicio de taxis cumple una función esencial para la movilidad de los vecinos.
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