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¿Qué pasaba en La Plata un 25 de septiembre como hoy, pero de hace 100 años?

Un viaje al pasado de La Plata en la primavera de 1923. Qué contaban los medios, qué pedía la gente y en qué andaban los dirigentes políticos.

Hace exactamente 100 años, al país lo gobernaba el radical Marcelo Torcuato de Alvear y a la provincia de Buenos Aires, José Luis Cantilo, del mismo partido. El intendente de La Plata era Gregorio Silva, que había asumido el cargo en febrero. La ciudad de las diagonales cumplía apenas cuatro décadas de vida y estaba en constante crecimiento. De esto hablaron los diarios un martes cualquiera de nuestra historia; un día como hoy, pero de 1923.

El mundo estaba atravesando el período de entreguerras. Ya no ocupaban tanto espacio las noticias de los conflictos bélicos y amenazas de futuros ataques entre las potencias europeas. Ahora la novedad continuaba siendo la llegada de buques desde el otro lado del océano Atlántico con inmigrantes, base fundamental de la población argentina que llegaba al puerto de Buenos Aires para iniciar la nueva vida bajo este cielo.

Aquel martes de hace un siglo, los platenses también se enteraban de que a la dársena Norte llegaría al día siguiente procedente de Génova el vapor italiano Cesare Battisti. En el buque viajaban numerosos pasajeros de cámara y tercera clase, junto con correspondencia de países europeos y un enorme cargamento de mercadería general. Horas después desembarcaría en el mismo puerto el transatlántico alemán San Martín, que había partido de Hamburgo con familias, correspondencia y carga. El miércoles, en cambio, partiría desde Buenos Aires y con destino a Barcelona el barco español Balmes: iba a llevar pasajeros, correspondencia y una carga general de frutos argentinos para exportar.

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El vapor italino Cesare Battisti fue uno de los transatlánticos que realizó viajes al país para traer inmigrantes.

El gigante que se encontraba en pleno viaje era el crucero Reichmond, una nave que había permanecido por cuatro días en el puerto de Buenos Aires y que ahora se disponía a llegar a Río de Janeiro con el propósito de establecer un récord de velocidad. El capitán tenía pensado probar al máximo la potencia de sus máquinas, y los especialistas decían que eso era muy factible, teniendo en cuenta que a la ida había alcanzado las 30 millas por hora.

Pero en La Plata las preocupaciones cotidianas de hace 100 años eran otras.

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A mediadios de la década del '20 la Catedral todavía seguía en construcción - Foto: Archivo fotográfico del Ministerio de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires.

El diario El Día informaba la realización de "la anunciada reunión entre los miembros de la comisión vecinal pro nueva usina eléctrica y un grupo de legisladores provinciales. Se conversó acerca de la urgencia que existe en llevar a la práctica el proyecto referido y de acuerdo con ello se decidió visitar en la semana próxima al gobernador y al ministro de Obras Públicas para solicitarle la pronta presentación a la Legislatura del proyecto respectivo".

Otra de las gestiones que movilizaban hombres y mujeres de la capital bonaerense tenía que ver con la creación de una serie de estaciones sanitarias en La Plata para controlar debidamente la entrada de productos que consumía la población. En la Municipalidad se estaba preparando un "proyecto de la Inspección Veterinaria" que buscaba instalar tres de esas estaciones en la estación Circunvalación del ferrocarril Sud, en la estación La Plata -también del ferrocarril Sud- y en la del ferrocarril al Meridiano V. Las oficinas estarían en los andenes de esas estaciones y las atenderían dos médicos veterinarios -con un sueldo de 300 pesos-, además de dos practicantes del cuarto año de la carrera, con una asignación mensual de 150 pesos.

Ese martes se informaba a la gente que la Inspección General de la Municipalidad había multado a comienzos de semana al vecino José Marentos, por expender leche adulterada; a Timoteo Llanos y José Suárez, ambos por infracción al reglamento de tráfico; y a Santiago Daca, por clausura de una calle. Además, la compañía local de electricidad había sido castigada con el pago de una multa “por haber permanecido apagado durante más de dos horas un foco del servicio público”.

Los trabajadores y estudiantes que ese 25 de septiembre caminaron por la ciudad tuvieron que desviarse en algunos puntos, porque el personal de la Dirección de Obras Públicas estaba ejecutando obras en distintos barrios: desde temprano hubo reparación de empedrados en 50 de 14 a 16, en 4 de diagonal 74 a 42, en diagonal 77 de 2 a 3; construcción y arreglo de pasos de piedra en 46 y 22 y en 66 y 19; y arreglo de canaletas en 46 entre 21 y 22 y en 68 entre 17 y 18. Por su parte, la reparación de veredas de ese martes de hace 100 años se llevó a cabo en 17 y 64, en calle 46, en diagonal 80 y en calle 7, entre otras zonas.

A las 14.30 estaban citados los senadores para sesionar en la Legislatura. En la orden del día figuraban el proyecto sobre ampliación de la ley de bonos de pavimentación, sobre construcción de desagües en la zona inundable del sur de la provincia, y la interpelación al ministro de Gobierno por mantener intervenidas las comunas de Quilmes y Junín.

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El frente de la Legislatura provincial como lucía en aquella, durante la histórica nevada de 1918 - Foto: Archivo Fotográfico del Ministerio de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires.

El día anterior se había caído la sesión en Diputados: el quórum en el recinto alcanzó solo a 77 legisladores. El debate se haría el martes.

En lo referido al Poder Ejecutivo, la noticia de esa jornada primaveral fue que "el gobernador no concurrió ayer a su despacho oficial". "Desde su residencia particular de la calle 5 atendió los numerosos asuntos que le consultaron los tres ministros. Además, recibió a algunas personas que habían venido de la campaña y habló con varios funcionarios sobre diversas cuestiones. Se trató en acuerdo, el mensaje con que será acompañado el proyecto de presupuesto para el año próximo y las instrucciones al representante de la Provincia, en Londres, para la firma de contrato de compra del frigorífico Anglo Sud Americana", relató el citado diario.

Mientras tanto, el Gobierno provincial preparaba también el mensaje que remitiría a ambas Cámaras "respecto de la adquisición del edificio sin terminar que posee el Club de Gimnasia y Esgrima en la esquina de las calles 4 y 51. Esa casa, como se sabe, será destinada a local de la Asistencia Pública. Además, el P. E. comprará el terreno anexo a dicho edificio". Hoy, el Lobo tiene su Polideportivo en esa cuadra.

Un obrero se había accidentado el día anterior mientras descargaba arena de un carro en 50 y 129: se cayó al suelo y producto de las lesiones tuvo que ser internado en la Asistencia Pública. También, un cocinero del restaurante sito en 42 entre 1 y 2 terminó con quemaduras de primer y segundo grado luego de que se le volcara en sus brazos un recipiente de agua hirviendo. Por otra parte, en la Comisaría Primera se denunció el robo de casi tres mil metros de cables hilos conductores telefónicos entre las calles 50 y 115 y 52 y 118, los cuales se hallaban colgados sobre los eucaliptus.

En cuanto a los teatros, en el Coliseo Podestá se representaría esa tarde la novela escénica en cuatro actos "Y aquella pobre mujer". A la noche se ofrecerían las comedias "La bolilla que faltaba" y "Un tío con toda la barba". En el Cine Select se iba a llevar la primera presentación del Conde Nobrega, un ilusionista y prestidigitador. Además se exhibirían los films "La dama del velo" y "El diamante negro". En el Cine Ideal se iba a estrenar la película "Nerón" y se reproduciría también "El precio de la belleza". En el Cine París, toda la programación estaría destinada al público infantil.

El Conservatorio Santa Cecilia continuaba con sus preparativos para el concierto que celebraría el 19 de noviembre en el Teatro Argentino: a las 21 de ese martes estaba citado el coro para ensayar María Magdalena, de Mozart.

Gimnasia venía de perder 2 a 0 con River y Estudiantes 2 a 0 con Banfield por el torneo de 1923, pero en la sección Sports de los diarios nada se hablaba de fútbol. Las novedades pasaban por el turf, con toda la información necesaria de cara a las inscripciones para la reunión del domingo 30 de septiembre.

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El tranvía era, en 1923, otro de los grandes atractivos de la ciudad - Foto: Archivo General de la Nación.

Y claro, como todos los días, algunos de los reconocidos negocios que abrieron sus puertas en nuestra ciudad aquella mañana del 25 de septiembre de hace un siglo fueron, entre otros, la Casa de Cambio y Agencia Marítima de Carlos Servente, de calle 7; La Aurora, también en la misma avenida; El Vesuvio, en 15 y 57; La Coqueta, en calle 7; Carbonería Trobo, en 12 y 44; Almacén La Marina, de 10 y 50; Bazar San Miguel de diagonal 80 entre 5 y 6; Relojería Mancini, de 7; el depósito de cristales y vidrios en general "La Platense", de 14 entre 11 y 12; tienda y sastrería "El Pebete", de 47 entre 14 y 15; taller mecánico de Pedro Facchini, en 46 entre 5 y 6; y Muebles Bernal, de 6 y 54.

Imágenes de una ciudad que se transformó constantemente hasta nuestros días. Las maneras de contarla también cambiaron, 100 años después.

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