Las autoridades locales comprobaron el impacto de la polémica medida y adelantaron ahora que las firmas a cargo de los micros en la región serán sancionadas.
Las cámaras empresariales que reúnen a las empresas de micros que operan en La Plata y el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) comenzaron el lunes con una polémica medida de fuerza por los altos costos operativos y la falta de actualización de los subsidios al transporte y ahora podrían ser sancionadas por reducir la cantidad de unidades en servicio.
Fuentes comunales confirmaron a 0221.com.ar que las autoridades locales pudieron constatar una drástica reducción de las frecuencias y, a causa de ello, en el transcurso de este martes las firmas involucradas serán castigadas por ello. Hasta el momento, sin embargo, se desconoce qué tipo de sanciones recibirán y cómo es que las mismas se harán efectivas.
Las cámaras empresariales comenzaron a reducir las frecuencias de los micros en La Plata y el AMBA y por ello miles de personas enfrentan serias complicaciones.
Las empresas del sector justificaron la reducción de las frecuencias de los micros en La Plata y el resto del AMBA y dieron detalles sobre por qué se hizo.
La problemática es compleja y excede a la Municipalidad de La Plata, ya que el transporte público que opera en la ciudad no solo tiene jurisdicción local sino también provincial. En buena medida, además, también depende de las transferencias realizadas por el Gobierno nacional para el pago de los citados aportes que reciben las empresas para garantizar la prestación del servicio sin elevar sobremanera el costo de los boletos.
La reducción de frecuencias, que va del 10% al 50% de acuerdo a la línea, impactó de lleno en miles de vecinos que dependen del transporte público para trabajar o estudiar. Las quejas se multiplicaron en las últimas horas, con denuncias de colectivos colmados, largas esperas y dificultades para cumplir con las rutinas cotidianas.
"Los micros en hora pico ya son un infierno", señaló una vecina que se comunicó con 0221.com.ar. En la misma línea, otros usuarios advirtieron que muchas unidades pasan llenas y no se detienen, lo que provoca demoras y complicaciones para llegar a destino.
Desde las cámaras empresarias justificaron la medida asegurando que cada línea ajustará en función de su estructura de costos. "Cada operador reducirá lo que considere necesario para racionalizar costos y ver cómo llega a fin de mes", explicó días atrás el presidente de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), Daniel de Ingenis.
El propio dirigente advirtió además que la situación en La Plata es una de las más críticas de la provincia, ya que a la suba de costos se suma una caída del 20% en la cantidad de pasajeros en el último tiempo.
En ese marco, las empresas sostienen que el esquema actual de ingresos no alcanza para cubrir los gastos operativos, lo que las obliga a tomar medidas para sostener el servicio.
Uno de los principales puntos del reclamo es la desigualdad en los ingresos según la jurisdicción. "En Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) los colectivos tienen ingresos por 22 millones de pesos por mes y en provincia y nación ronda los 15 o 16 millones", detalló el De Ingenis, al tiempo que remarcó que los subsidios se demoran y no se actualizan al ritmo de los costos.
A este escenario se suma el fuerte aumento de los combustibles, uno de los insumos clave. Según explicaron, el precio reconocido en los costos oficiales es de $1.700 por litro, pero en la práctica deben pagar hasta $2.250 en surtidor.
"El gasoil en el año 2022 era un 10% del ingreso y ahora estamos en un 50%, en algunas empresas está el 60%", sostuvo en diálogo con FM Cielo el director de CETUBA, Marcelo Pasciutto, graficando el impacto del aumento en las finanzas del sector. A ello sumó además que el uso de unidades modernas con aire acondicionado y motores que requieren urea incrementa el consumo, profundizando todavía más el desequilibrio económico.