La ampliación del Parque Saavedra implicará la reducción a una sola mano en tres de las calles que lo circundan. Definen rutas alternativas para los micros.
El cambio urbano por la ampliación del Parque Saavedra de La Plata y la reducción de las calzadas que lo circundan tendrá un impacto directo en el sistema de transporte. Esas arterias que ahora son de doble mano pasarán tener un solo sentido de circulación, por lo que los micros que hoy las transitan modificarán el recorrido.
El tema viene siendo discutido por autoridades municipales y directivos de las empresas afectadas desde que la Comuna confirmó que la remodelación de ese espacio verde le ganará terreno a tres de las cuatro calles que lo rodean, eliminando la doble mano y la rambla separadora central.
La Municipalidad de La Plata dio a conocer detalles del proyecto de remodelación del Parque Saavedra que muestran los cambios que desataron polémicas.
El informe ambiental de la restauración del Parque Saavedra menciona el impacto transitorio de la obras, pero resalta los beneficios del proyecto concluido.
El Parque Saavedra está ubicado entre las calles 12, 14, 64 y 68 y solamente esta última conservará la doble circulación. Así, las unidades que circulan por calle 64 en sentido descendente, por 12 hacia el sur y por 14 en dirección al centro de la ciudad, tendrán recorridos alternativos.
De acuerdo al esquema actual de recorridos del sistema de transporte de La Plata, hay alrededor de 20 ramales pertenecientes a seis líneas que se verán afectados por la modificación, la mayoría de los cuales concentra en la calle 14, en las inmediaciones del Hospital de Niños "Sor María Ludovica": son unidades de la 202, 273, 275, 506, Este y Oeste.
Con los parámetros establecidos en el proyecto que en las próximas horas tendrá la etapa de apertura de sobres de su licitación motivaron que las autoridades municipales iniciaran una ronda de conversaciones con los responsables de las empresas que regentean esa líneas para delinear los recorridos que tendrán una vez que la obras sean realizadas.
Fuentes empresariales dijeron a 0221.com.ar que como la decisión ya está tomada a las empresa no le queda otro camino que acatar y en todo caso aportar su propia mirada para que las alternativas sean las más apropiadas. Le preocupa sobre todo el futuro de los recorridos de los micros de mayor demanda que están en esa situación: son lo que pasan por 14 frente al Hospital de Niños en el sentido de 68 a 64, el cual será eliminado.
Como producto de esos encuentros y del análisis técnico de las autoridades municipales, está confirmado que todas las líneas continuaran operando en la zona. Fuentes comunales explicaron que la propuesta de reorganización vial "no contempla la eliminación de recorridos ni una reducción de la cobertura, sino la adecuación de los trazados a los nuevos sentidos de circulación previstos".
La reorganización vial no contempla la eliminación de recorridos ni la reducción de la cobertura, sino la adecuación de los trazados
En ese marco, el criterio inicial es que las paradas "se ubicarán sobre el margen derecho de circulación de las calles 12 y 14, agrupando líneas y ramales con destinos comunes para optimizar la operación y facilitar el uso del sistema", indicaron. Esos serán los ramales que circulan en el sentido "natural" de esas dos calles (hacia el sur en el caso de 14 y hacia el norte en el de calle 12).
De acuerdo a lo que adelantaron las autoridades, las paradas estarán en 12 entre 67 y 66, calle 12 entre 65 y 64, calle 14 entre 65 y 66, y calle 14 entre 67 y 68. La que está emplazada sobre calle 14 entre 65 y 66, frente al Hospital de Niños, se considerará especialmente en el diseño a fin de garantizar un acceso seguro y directo al establecimiento para pacientes, acompañantes y personal de salud.
En el caso de los recorridos de los ramales que actualmente circulan en sentido inverso –que desaparecerán tras la conclusión de las obras–, se prevé que las líneas darán un rodeo al parque para retomar con su recorrido. Eso implica la existencia de un compromiso de mantener las paradas cercanas al parque y al Hospital de Niños (sobre todo porque existen ramales interhospitalarios), e incluso hay ramales que incluso van a hacer más paradas que antes porque prolongan su recorrido en torno al espacio verde.
Según la mirada de las autoridades, la sobrecarga de colectivos que hay sobre calle 14 va a equilibrarse con los recorridos que se van a realizar por calle 12, "beneficiando por otro lado a los comerciantes de ese eje", indicaron las fuentes consultadas.
Actualmente, las líneas y ramales que pasan por el Parque Saavedra y se verán afectados porque circulan en sentido inverso al que quedará establecido tras el final de las obras: