Aunque se buscó moderar el impacto en los usuarios, el ajuste será fuerte, con un piso del 11% y secciones con un ajuste del más del 20%.
Las autoridades del área de Transporte de la Provincia de Buenos Aires decidieron modificar el esquema de precios de los boletos de los micros y desde este lunes el 4 de mayo se aplicará una aumento que tendrá como piso un 11% en la primera sección pero que será mayor en la medida que se recorran distancias.
Si bien en un primer análisis -en base a la estructura de costos que enfrentan las empresas- se había estimado que la suba debía ubicarse por encima del 25%, finalmente el objetivo fue no trasladar ese impacto completo a los usuarios. En ese marco, la decisión oficial es aplicar un aumento más moderado pero de todos modos fuerte, del 23% en el caso de la sección que recorre más distancia..
La caída de micros en el AMBA se combina con tarifas en fuerte alza, menor frecuencia y un servicio cada vez más deteriorado para millones de usuarios.
Crece la crisis en el transporte del AMBA y advierten que, sin respuestas por el aumento de costos, podrían volver a reducir las frecuencias de micros.
Llamativamente, el monto todavía no aparece oficializado con su publicación en el Boletín Oficial por el gobierno bonaerense, pero fue confirmado a 0221.com.ar por parte de fuentes empresariales que operan en La Plata, Berisso y Ensenada.
Lo cierto es que la suba comenzará a regir el 4 de mayo y el boleto más barato de $948,91 a $1.054,85, lo cual representa una suba del 11,16%. Así la cosas, el aumento será más fuerte que la fórmula que se aplica todos los meses, que tiene en cuenta el Índice de Precios al Consumidor (IPC) en el Gran Buenos Aires del mes anterior -en este caso, fue el 3,4%- más un 2%, lo que hubiera representado el 5,4%.
De acuerdo a lo establecido ahora, a ese 5,4% que correspondería por la fórmula mensual, se suma otro 5,6%, que llevarían la suba total al 11%. Pero eso será así solo para la primera sección. El ajuste está relacionado con una estructura de costos que las empresas no pueden afrontar. En este caso se consideró especialmente el impacto del aumento del combustible en los primeros tres meses.
La incertidumbre por el destino del servicio de transporte es grande ya que entre los empresarios existe quienes lamentan que la suba del pasaje hace que caiga indefectiblemente el caudal de usuarios y económicamente, por lo que económicamente no mejora la situación de las compañías. Las fuentes consultadas remarcaron que actualmente las empresas están pagando el combustible al precio de público y la mayoría tiene deudas millonarias.
Este esquema se da en el marco de la crisis que atraviesa el sistema de transporte público en la región, con caída de frecuencias y mayores costos operativos, lo que había llevado a analizar incluso modificaciones en la fórmula de actualización tarifaria.
De acuerdo al cuadro al que accedió este portal, la primera sección pasa de $948,91 a $1.054,85 marcando el piso de la nueva escala tarifaria, con una suba de 11,16%. Pero la segunda sección pasa de $1.035,90 a $1.162,91, lo que representa un ajuste de casi el 12%.
La diferencia es aún mayor en la tercera sección, que pasa de $1.120 a $1.298,20, lo cual representa un 15,81% de aumento. Aunque en este caso se unifica con la cuarta sección, que pasa de $1.200,46 a $1.298,20, lo que representa una suba del 8%. Finalmente, la quinta sección de más de 27 kilómetros para de $1.266,73 a $1.556,88, con el ajuste más fuerte, cercano al 23%.
La suba proyectada supera la fórmula de actualización mensual vigente, que combina el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Gran Buenos Aires (GBA) –que fue del 3,4% en el último registro– más un adicional del 2%. En total, ese mecanismo arrojaría un 5,4%, pero en este caso se sumará un 5,6% extraordinario, alcanzando el 11%.
En el sector transportista explican que la decisión responde principalmente al fuerte incremento en el costo de los combustibles durante los primeros meses del año, además de otros gastos operativos que presionan sobre la rentabilidad, como los acuerdos salariales.