Con las obras en marcha, en medio de los reclamos, los renders muestran cómo será el "rulo" de la Autopista La Plata-Buenos Aires a la altura de City Bell.
Las obras para construir la nueva bajada de la Autopista La Plata-Buenos Aires en City Bell avanzan con movimiento de suelos, ejecución de pilotes, alcantarillas y la colocación de geodrenes en distintos sectores de la traza, mientras que grupos de vecinos de la zona reclaman informes sobre el impacto que las mismas tendrán.
Parte de las dudas están relacionadas con las obras que serán necesarias para empalmar el nuevo ramal con el Camino Centenario, una vía de alto tránsito que recibirá el caudal de autos justo a la altura del Parque Ecológico.
En ese marco, 0221.com.ar presenta los renders oficiales que muestran cómo será ese futuro distribuidor vial y, especialmente, los característicos "rulos" que ordenarán los ingresos y egresos desde la autopista. Sobre todo teniendo en cuenta que serán necesarios para distribuir el tránsito desde y hacia el norte (Villa Elisa) y el sur (Gonnet).
La obra, que ya comenzó a ejecutarse, es una de las intervenciones viales más importantes previstas para la zona Norte de La Plata. El proyecto contempla un nuevo ramal de 2,1 kilómetros que unirá el kilómetro 42,3 de la Autopista con el Camino Centenario mediante dos distribuidores, puentes y viaductos que permitirán atravesar las vías del Ferrocarril Roca y los arroyos Martín y Carnaval.
Las imágenes permiten apreciar cómo funcionará el distribuidor principal en el Camino Centenario, con los lazos o "rulos" que canalizarán los distintos movimientos de ingreso y salida, además de los puentes, terraplenes y conexiones que completarán el nuevo acceso.
El render que muestra con mayor detalle la complejidad del distribuidor en el Camino Centenario, donde ambas manos están separadas por un espacio verde considerable, que permite la construcción de un "rulo", para que los vehículos que llegan desde la Autopista puedan circular tanto hacia La Plata como para Villa Elisa.
Pero también muestra la rampa que se requiere para en el mismo distribuidos puedan acceder quienes quieren tomar la Autopista desde el Camino Centenario, tanto quienes vienen desde el sur como los que los que lo hacen desde el norte.
Esa proyección muestra también, hacia el horizonte, las obras que se requieren para superar los cursos de los arroyos que pasan por la zona, como la vía del tren.
Como ya informó 0221.com.ar, una de las partes centrales del proyecto es la construcción de un ramal de 2,1 kilómetros. De ese total, 600 metros corresponderán a puentes que sortearán los arroyos Martín, Carnaval y una derivación de este último, además de un viaducto elevado que cruzará las vías del Ferrocarril Roca.
La infraestructura fue diseñada para mejorar la conectividad de City Bell, Villa Elisa, Gonnet, Gorina, Hernández y Arturo Seguí, beneficiando a más de 36.000 usuarios diarios y descomprimiendo otros accesos a la ciudad.
En su momento, el presidente de Aubasa, José Ramón Arteaga, subrayó que la obra "impulsa significativamente la conectividad en una de las áreas urbanas más relevantes de la región" y remarcó además que forma parte del compromiso de la Provincia con el desarrollo vial, la sostenibilidad y la mejora del servicio a los usuarios.
La obra se completará con iluminación en todo el trazado, semáforos a nivel, mejoras en los desagües y señalización horizontal y vertical. "Estas acciones consolidarán un nuevo acceso agilizando los tiempos de viaje para quienes se mueven entre la ciudad y la Capital Federal", indicaron desde la empresa.
El avance de la obra, sin embargo, también despertó cuestionamientos entre vecinos y organizaciones ambientales de City Bell. En las últimas semanas se realizaron distintas asambleas para reclamar mayor acceso a la información pública sobre el proyecto, pedir una audiencia pública y advertir sobre el posible impacto que tendrá la nueva infraestructura en el ambiente, la circulación, la hidráulica de la zona y la calidad de vida de los barrios linderos. Los frentistas sostienen que no se oponen a la obra, pero reclaman más instancias de participación y respuestas oficiales sobre sus alcances.
En paralelo, Aubasa llevó adelante medidas de compensación ambiental vinculadas a la ejecución, entre ellas la plantación de árboles nativos en City Bell. La ejecución tiene un plazo estimado de entre 18 y 20 meses y representa una inversión superior a los $25.500 millones financiada por la empresa estatal.
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