Un giro en la interpretación de la FIA sobre los motores afectaría a Alpine, McLaren, Williams y Mercedes a semanas del inicio de la temporada en la Fórmula 1.
La Fórmula 1 atraviesa una fuerte polémica técnica a semanas del inicio de la temporada 2026. Un cambio en la interpretación del reglamento de motores podría impactar de lleno en Mercedes y sus equipos clientes, entre ellos el Alpine de Franco Colapinto, McLaren y Williams, según medios especializados europeos.
La nueva era técnica de la F11 aún no comenzó oficialmente en pista, pero ya desató una intensa disputa fuera de ella. A pocos días del inicio de los tests de pretemporada, un inesperado giro en la reglamentación encendió las alarmas en Mercedes y en las escuderías que utilizan sus unidades de potencia, entre las que se encuentra Alpine.
Franco Colapinto abrió el shakedown de Alpine en Barcelona, completó 60 vueltas con el A526 y el equipo difundió un video con sus primeras sensaciones.
Franco Colapinto analizó los primeros tests en Barcelona, destacó el trabajo de Alpine y habló de los cambios técnicos que tendrá la Fórmula 1 en 2026.
De acuerdo a información publicada por el medio italiano Autosprint, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) estaría dispuesta a modificar los criterios de control de los motores V6 híbridos, una decisión que podría neutralizar una presunta ventaja técnica desarrollada por la casa alemana.
El eje de la controversia está vinculado a la relación de compresión máxima, fijada por el reglamento técnico 2026 en 16:1. Según los expertos, Mercedes habría encontrado una forma de cumplir con la norma durante las mediciones en frío, pero superar ese límite cuando el motor entra en régimen de funcionamiento y alcanza altas temperaturas.
Mercedes habría encontrado una forma de cumplir con la relación de compresión establecida durante las mediciones en frío, pero superar ese límite cuando el motor entra en régimen de funcionamiento
Hasta ahora, los controles se realizaban con los componentes a temperatura ambiente. Sin embargo, la FIA avanzaría en un cambio clave: medir los motores en caliente, aunque de forma estática. La postura coincide con el reclamo de Ferrari, Audi y Honda, que cuestionaron formalmente la interpretación vigente del reglamento. De acuerdo con el citado medio, el organismo seguiría "la líneaFerrari" y con ello podría poner en desventaja directa a Mercedes y a sus equipos clientes.
La modificación del reglamento no requiere unanimidad. Basta con una mayoría calificada, integrada por la FIA, la Fórmula 1 y al menos cuatro de los cinco fabricantes de motores. En este escenario, Mercedes quedaría en minoría, ya que Ferrari, Audi, Honda y ahora Red Bull Powertrains habrían alineado su postura a favor del cambio. Esto representa una mala noticia para el piloto argentino, ya que Alpine apostó fuerte a la unidad de potencia alemana para la nueva etapa reglamentaria. Lo mismo ocurre con McLaren, último campeón, y con Williams, que busca dar un salto competitivo tras años difíciles.
El cambio podría entrar en vigencia desde el Gran Premio de Australia, programado del 5 al 8 de marzo, apenas semanas después de los tests de pretemporada en Baréin, previstos del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.
Según estimaciones del portal The Race, la supuesta ganancia por este "gris reglamentario" podría llegar a 10 kW, equivalentes a unos 13 caballos de fuerza, lo que representaría hasta 0,4 segundos por vuelta dependiendo del circuito. Otros especialistas incluso hablaron de ventajas potenciales de hasta 20 CV.
En los recientes tests privados de Barcelona, Mercedes fue el equipo que más giró, con 500 vueltas sin inconvenientes de fiabilidad, mientras que sumó 1.128 vueltas adicionales junto a Alpine y McLaren. Ese rendimiento alimentó aún más las sospechas de sus rivales.
Mientras tanto, el jefe del equipo alemán Toto Wolff defendió la legalidad del motor y cuestionó a quienes buscan cambiar las reglas, por lo que la tensión sigue en aumento. Con la temporada 2026 a punto de comenzar, la Fórmula 1 enfrenta una batalla técnica que podría redefinir el equilibrio de fuerzas incluso antes de la primera carrera.