Las empresas del sector justificaron la reducción de las frecuencias de los micros en La Plata y el resto del AMBA y dieron detalles sobre por qué se hizo.
La reducción de frecuencias en los micros de La Plata y el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) generó un fuerte malestar entre los usuarios, pero las empresas del sector salieron a explicar las razones detrás de la polémica medida. Las cámaras empresariales comenzaron a aplicar recortes en los servicios desde esta semana, con el objetivo de reducir costos en un contexto que califican como insostenible para la operación diaria.
La decisión impactó de lleno en miles de vecinos que dependen del transporte público para trabajar o estudiar. Las quejas se multiplicaron en las últimas horas, con denuncias de colectivos colmados, largas esperas y dificultades para cumplir con las rutinas cotidianas.
"Los micros en hora pico ya son un infierno", señaló una vecina que se comunicó con 0221.com.ar. En la misma línea, otros usuarios advirtieron que muchas unidades pasan llenas y no se detienen, lo que provoca demoras y complicaciones para llegar a destino.
La medida implica una baja de las frecuencias que, según las empresas, puede variar entre un 10% y hasta el 50% de los servicios dependiendo de cada línea. "Cada operador reducirá lo que considere necesario para racionalizar costos y ver cómo llega a fin de mes", explicó días atrás el presidente de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), Daniel de Ingenis.
El propio dirigente advirtió además que la situación en La Plata es una de las más críticas de la provincia, ya que a la suba de costos se suma una caída del 20% en la cantidad de pasajeros en el último tiempo.
En ese marco, las empresas sostienen que el esquema actual de ingresos no alcanza para cubrir los gastos operativos, lo que las obliga a tomar medidas para sostener el servicio.
Uno de los principales puntos del reclamo es la desigualdad en los ingresos según la jurisdicción. "En Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) los colectivos tienen ingresos por 22 millones de pesos por mes y en provincia y nación ronda los 15 o 16 millones", detalló el De Ingenis, al tiempo que remarcó que los subsidios se demoran y no se actualizan al ritmo de los costos.
A este escenario se suma el fuerte aumento de los combustibles, uno de los insumos clave. Según explicaron, el precio reconocido en los costos oficiales es de $1.700 por litro, pero en la práctica deben pagar hasta $2.250 en surtidor.
"El gasoil en el año 2022 era un 10% del ingreso y ahora estamos en un 50%, en algunas empresas está el 60%", sostuvo en diálogo con FM Cielo el director de CETUBA, Marcelo Pasciutto, graficando el impacto del aumento en las finanzas del sector. A ello sumó además que el uso de unidades modernas con aire acondicionado y motores que requieren urea incrementa el consumo, profundizando todavía más el desequilibrio económico.
Frente a este panorama, las empresas aseguran que la reducción de servicios es una medida necesaria para sostener la actividad, aunque el impacto en los usuarios ya se hace sentir con fuerza en toda la región.
Redes Sociales