En conferencia de prensa, el gobernador Axel Kicillof también denunció que el nuevo contrato de concesión de la vía troncal navegable "es un negociado".
El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, le reclamó este lunes al presidente Javier Milei que Nación le transfiera a la Provincia la obra del Canal Magdalena y pase a jurisdicción bonaerense, para controlarla y administrarla.
"Es parte central de este comité el reclamo al Gobierno nacional de la transferencia de esta obra y de la incumbencia del canal Magdalena a la provincia de Buenos Aires, porque ya vemos que este Gobierno nacional no va a hacer absolutamente nada en beneficio de la soberanía y la obra pública", dijo concretamente el mandatario durante una conferencia de prensa este lunes.
El organismo tiene el fin de estudiar el megaproyecto del Canal Magadalena, clave para conectar su sistema fluvial con el marítimo de aguas profundas.
Por la tarde se llevará a cabo la reunión de la comisión asesora del canal Magdalena, un organismo creado semanas atrás por la gestión bonaerense que tiene como fin estudiar este megaproyecto clave para conectar su sistema fluvial con el marítimo de aguas profundas.
Antes de las palabras de Kicillof, quien había criticado el nuevo contrato de concesión de la vía troncal navegable que afecta a los puertos de la provincia de Buenos Aires fue el ministro de Gobierno, Carlos Bianco. Dijo que no se pueden ver los anexos de la norma y que "se ignora totalmente las disposición del tratado del Río de la Plata y demás".
Hablaron que estas políticas nacionales son "más negocios para los puertos privados y menos para los puertos públicos". "Se perjudica el negocio del Puerto La Plata", remarcó Bianco, previo a pedir una vez más que Nación ceda a la provincia de buenos aires la jurisdicción sobre las aguas del canal Magdalena, para que sea la provincia la que lleve adelante el dragado. Con estas tareas, la Provincia plantea que ayudaría a "recuperar la soberanía" y que los trabajos generarían 230 millones de dólares.
Kicillof criticó también el presupuesto 2025 elaborado por la administración de Javier Milei. "Es el primer presupuesto escrito en el aire", dijo, y se lamentó porque "con esos elementos tan difusos tenemos que construir el presupuesto para el año que viene". Además, ironizó: "Es el presupuesto de un Gobierno de un topo que quiere destruir el Estado y que piensa que el Estado que preside es una organización criminal".
"Con estos condicionamientos, aún así vamos a seguir trabajando para funcionar como escudo ante estas políticas para el pueblo de la provincia de Buenos Aires y al mismo tiempo garantizar nuestras prioridades", dijo el gobernador, que se sumó a las críticas de Bianco respecto al nuevo contrato de concesión de la vía troncal navegable: "Le digo al Gobierno de Milei que no vamos a dejar pasar este negociado y esta vergüenza que están llevando adelante".
A finales de septiembre, la Provincia anunció la conformación de la comisión asesora Canal Magdalena, un organismo creado a fines de julio con el objetivo de estudiar el megaproyecto de la hidrovía que sería clave para conectar el sistema fluvial bonaerense con el sistema marítimo de aguas profundas.
A través de la Resolución N° 474/24 se estableció que el objetivo de la comisión es desarrollar propuestas y planes de acción vinculados al canal, pero también podrá brindar asesoramiento en materia de obras de dragado y en asuntos portuarios conexos a la navegación, entre otros puntos de interés.
Según la norma, las 35 personas designadas, todas de distintos sectores, "reúnen las condiciones y aptitudes necesarias, en razón de su formación y experiencia" para cumplir esas metas. La comisión está presidida por Bianco e integrada por los intendentes de la región capital, y representantes gremiales y profesionales. Este lunes se llevará adelante una reunión para continuar con el trabajo.
La licitación para construir la ruta fluvial que conectaría a la provincia de Buenos Aires con las aguas profundas se abrió en abril de 2023. De acuerdo al cronograma original, la licitación debía cerrar el 31 de julio de ese año y el paso siguiente era adjudicar la obra, algo que no pasó. En ese momento, se hablaba de 28 meses de tareas y una inversión de 40 mil millones de pesos.
El canal Magdalena es una obra que le permitiría a la provincia de Buenos Aires y al país conectar su sistema fluvial con el sistema marítimo de aguas profundas. "La construcción es un verdadero hecho histórico", dijo el gobernador Axel Kicillof el 20 de abril del año pasado, en el Puerto La Plata.
El objetivo es dragar el lecho del Río de la Plata para que tenga unos 12 metros de profundidad (de los 4,5 que tiene). Esto abriría una conexión directa entre los ríos argentinos y el mar sin necesidad de pasar por Uruguay. Según un estudio de la Centro de Economía Política (CEPA), el proyecto presenta una potencialidad de generar beneficios económicos de entre US$145 millones por año.