El actual Secretario General de la Unión Tranviaria Automotor (UTA) de la República Argentina Roberto "Gallego" Fernández y su alfil de UTA La Plata Oscar "Puchero" Pedrosa, le desorganizaron la vida a millones de familias en todo el país con especial impacto en la región capital bonaerense que integran los municipios de La Plata, Berisso y Ensenada. Con el paro del servicio de transporte público cientos de miles de usuarios (trabajadores, profesionales, estudiantes de todos los niveles y desocupados que salen a buscar empleo) vieron su jornada sumamente desorganizada por una medida de fuerza que les complicó el viernes.
Fernández, líder de la UTA nacional, llegó a la conducción del gremio tras el temprano fallecimiento de Juan Manuel Palacios, fundador del Movimiento de Trabajadores Argentinos (MTA) junto a Hugo Moyano, y siempre estuvo a su sombra. A Palacios nunca le tembló el pulso para paralizar el transporte nacional sin importar el color político del gobierno de turno, característica que no parece haber mamado el actual secretario general.
Durante el gobierno de Mauricio Macri se lo notaba cercano al entonces ministro de Transporte Guillermo Dietrich. Esta cercanía dejó como foto un gremio paralizado a la hora del reclamo por salarios y condiciones laborales. Esta situación generó la aparición de un rival interno, su principal opositor, el exsecretario de Organización, Miguel Ángel Bustinduy, quien en 2018 rompió con él y creó la agrupación "Juan Manuel Palacios".
Como perros rabiosos, Fernández acusa a Bustinduy de obedecer las órdenes del grupo DOTA, el más importante de los grupos empresariales del transporte de pasajeros. Bustinduy acusa a Fernández de macrista. "A Macri lo veo más peronista que a muchos peronistas", dijo el Gallego en 2015
Se calcula que solo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) diariamente se transportan casi dos millones de personas. La UTA cuenta con más de 70.000 afiliados en todo el país y tiene una fuerza enorme puesto que podría parar gran parte de la producción del país, lo que lo hace un gremio estratégico.
Según publicó La Izquierda Diario "Fernández demostró habilidad para bancar gobiernos de turno y allanó el camino para que empresarios del transporte de colectivos pudieran concentrar poder" y "así es como el grupo DOTA o La Nueva Metropol vieron crecer sus ganancias y la toma de decisiones fue quedando cada vez en menos manos".
LA PLATA EN ESPEJO
La seccional local de UTA desde hace varios años está al mando de Puchero Pedrosa, exchofer de una línea municipal extinta y cultor del perfil bajo, pero un gran calculador a la hora de manejar su presencia en los medios.
En 2016 choferes de las líneas 202 y 520 protagonizaron varios días de paro en reclamo de elecciones en el gremio local. La mayoría de los manifestantes fueron despedidos, otros detenidos y procesados en la Justicia Penal. Hubo al menos un trabajador que con su familia se fue de la provincia de Buenos Aires para evitar represalias.
No son pocos los pasajeros que tienen recuerdos amargos de la conducción de Pedrosa. Cuando hace 20 años comenzó a regir el entonces nuevo Sistema de Transporte Urbano (SUT) y la ciudad se convirtió en un caos porque de un día para el otro los usuarios pasaron a desconocer con qué micro llegar a destino para cumplir con sus obligaciones, el gremio se mantuvo completamente en silencio. La postal de entonces fueron miles de platenses en las calles con extensos mapas en la mano de muy difícil comprensión, intentando descifrar los nuevos recorridos que hasta para los choferes eran desconocidos.
Pedrosa intentó conducir los destinos de "Las 62 organizaciones peronistas de La Plata", pero naufragó en esa apuesta. Muchos gremios lo abandonaron por su carencia en la visión estratégica para el movimiento obrero organizado, tal vez la misma insuficiencia que demostró al acatar obedientemente la medida de fuerza y perjudicar a miles de familias en La Plata, Berisso y Ensenada.
