El 15 de marzo el ejecutivo envió al Concejo Deliberante un proyecto que propone ampliar a 75 cuadras más la excepción que rige en la actualidad para poder avanzar así con el asfalto.
La propuesta volvió a encender las discusiones de los ciudadanos a favor o en contra del trabajo sobre el adoquinado. A la espera del "sí" del Concejo, el Municipio ya comenzó con las tareas sobre Plaza Rocha.
Representantes del sector y funcionarios de La Plata iniciaron conversaciones para elaborar un esquema normativo que contemple la prestación del servicio.
La Municipalidad de La Plata avanzó con nuevos procedimientos en varias zonas y trasladó vehículos en desuso para liberar sectores urbanos y ordenar el entorno.
El proyecto incluye 75 cuadras de 12 calles en total:
Avenida 7 entre 65 y Plaza España
Calle 3 en el tramo comprendido entre calle 35 y diagonal 74
Calle 4 en el tramo comprendido entre calles 44 y 46 y también entre 60 y 66
Calle 5 en el tramo comprendido entre 62 y 72
Calle 9 entre 39 y 43 y desde 64 a 66
Calle 10 entre 39 y 41
Calle 11 desde 39 a 42
Calle 15 entre 58 y 60
Calle 61 entre calles 13 y 15
Calle 62 a lo largo de 15 cuadras con empedrado entre las calles 1 y 16
Calle 63 entre las avenidas 7 y 13
Calle 65, en el tramo comprendido entre 1 y 12
Debido a las modificaciones que se introdujeron en 2018 y en 2021 a la ordenanza original, la 9008, el gobierno de Julio Garro fue avanzando con obras de asfalto sobre las siguientes arterias: diagonal 73 de 16 a 19; diagonal 73 en el tramo comprendido entre Plaza Rocha y Plaza Matheu; calle 12 en el tramo comprendido entre 64 y 68. También fueron intervenidas la avenida 66 en el tramo comprendido entre avenida 1 y calle 12; la plaza Alsina de 1 y 38; la plaza Juan Manuel de Rosas (13 y 60; y la avenida 13 desde 54 a 60.
En los fundamentos, el proyecto que comenzará a ser debatido en comisión, sostiene que "desde la sanción de la Ordenanza N° 9.008 en 1998, se han sucedido cambios significativos en el Planeamiento Estratégico Urbano y en particular en la movilidad urbana, privilegiando la interconexión e intermodalidad con los medios de movilidad sustentable como componentes necesarios del nuevo paradigma de ciudad".
"En tal lógica, la Ordenanza N° 11.738, modificada a su turno por la Ordenanza N° 12.171, exceptuó a distintas arterias de los alcances de la Ordenanza N° 9.008, por razones de seguridad vial, normal desenvolvimiento del transporte público, accesibilidad a establecimientos educativos, centros de salud y cuestiones de movilidad urbana", remarcan recordando las dos modificaciones a la ordenanza original que impulsó en 2018 y en 2021 la gestión actual.
En este marco, el Ejecutivo apunta que "con idéntica motivación y atento la planificación desarrollada por el Departamento Ejecutivo en materia vial" resulta necesario avanzar con más excepciones a la Ordenanza N°9.008 "a fin de garantizar, junto con la eficacia y eficiencia económica y ambiental de los medios de movilidad, la seguridad vial y la accesibilidad universal mediante la eliminación de barreras urbanísticas en calles y espacios públicos".
Desde la Comuna señalaron a 0221.com.ar que esta nueva modificación es una iniciativa en la que vienen trabajando las áreas de Planeamiento, Tránsito y Transporte, y está relacionada con las obras programadas para este año en la ciudad. En este caso, buscando "evitar los episodios que puedan generar algún accidente a causa de la problemática que genera el adoquinado para el frenado de los autos, las bicicletas y motos los días de lluvia".