Julio Garro presentó dos proyectos de ordenanzas en el Concejo Deliberante para que varias calles de San Carlos y City Bell dejen de ser doble mano, con el objetivo de ayudar a reodernar el tránsito en la zona.
Julio Garro presentó dos proyectos de ordenanzas en el Concejo Deliberante para que varias calles de San Carlos y City Bell dejen de ser doble mano, con el objetivo de ayudar a reodernar el tránsito en la zona.
Ambos proyectos, que ingresaron al cuerpo formalmente en la sesión del último martes, establecen que las calles señaladas tendrán un solo sentido. De esta manera, así quedó el mapa con las calles que pasarán a ser mano única.
CITY BELL
Para el caso de City Bell, los cambios y los sentido son los siguientes:
SENTIDO NORTE - SUR:
Calle 460 entre 14 y 18
Calle 461 B entre 13 C y 18
Calle 461 D entre Camino Centenario y 16
Calle 464 entre Camino Centenario y 21
SENTIDO SUR - NORTE:
Calle 461 entre 14 y 18
Calle 461 C entre Camino Centenario y 18
Calle 461 E entre 14 y 14 B
Calle 462 entre Camino Centenario y 15 A
SENTIDO OESTE - ESTE:
Calle 13 C entre 460 y 462
Calle 14 A entre 460 y 461 D
Calle 17 entre 460 y 462
SENTIDO ESTE - OESTE:
Calle 14 B entre 461 E y 462
Calle 15 entre 460 y 462
SAN CARLOS
En la localidad de San Carlos los cambios que se implementarán son los siguientes:
SENTIDO SE - NO:
Calle 132 entre 44 y 52
Calle 134 entre 46 y 52
Calle 136 entre 45 y 52
SENTIDO NO - SE:
Calle 133 entre 44 y 52
Calle 135 entre 46 y 52
Entre los fundamentos de los cambios, desde la Comuna indican que se busca "resolver situaciones viales originadas en el tránsito vehicular, como así también la circulación de peatones" en las áreas afectadas. También para "optimizar la movilidad urbana". Y se explica que la decisión se tomó a partir de "inspecciones oculares realizadas" en la zona.
En el caso de City Bell, puntualmente, se indica el "sostenido aumento vehicular en las arterias del sector llegan a generar ciertos conflictos en horas pico, desarrollándose una circulación con congestionamiento motivado por el doble sentido y el estacionamiento permitido sobre ambas manos, fundando malestar entre los conductores y también en el tránsito peatonal, que originan cierto grado de inseguridad vial".
En esa línea, se aclara además que las arterias poseen en su gran mayoría, "calzadas aptas para un solo sentido de circulación, sin cordón de vereda que delimite los espacios y con poca continuidad de transitabilidad de los peatones, que en muchos casos utilizan la calzada como área de movilidad". Y agrega: "La mayoría de las intersecciones no poseen una visibilidad suficiente para detectar por parte de los conductores, la aparición de vehículos por las calles transversales, originando maniobras bruscas y/o accidentes".
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