- Temas del día
- Inseguridad
- Accidentes de tránsito
- Micros
- UNLP
- Banco Provincia
- Gimnasia
- Estudiantes
domingo 03 de mayo de 2026
-
- Secciones
- Redes Sociales
Un auto capaz de desplegar alas y convertirse en un avión en menos de tres minutos recorrió los 80 kilómetros que separan los aeropuertos de Nitra y Bratislava, en Eslovaquia, en solo 35 minutos, una tercera parte de lo que se demora por autopista y luego se transformó en un vehículo convencional capaz de transitar por el centro de la ciudad. El híbrido de coche y avión conocido como AirCar fue diseñado por el eslovaco Stefan Klein y se convirtió en el primer vehículo en su tipo en aterrizar en el aeropuerto internacional de Bratislava tras completar el viaje con una velocidad promedio de 170 kilómetros por hora.
"Este vuelo inicia una nueva era de vehículos de transporte duales. Abre una nueva categoría de transporte y devuelve al individuo la libertad asociada a los coches", señaló su creador, según un comunicado de su empresa.
"La máquina funcionó perfectamente", aseguró el eslovaco y agregó: "Después de aterrizar, con el clic de un botón, el avión se transformó en un coche deportivo en menos de 3 minutos".
En las imágenes difundidas por la firma se puede ver al prototipo volando acompañado por dos avionetas y, poco después, cómo es que las alas y la cola se repliegan para volver a transformarse en un auto de calle.
El AirCar Prototipo 1 está equipado con un motor BMW de 160 caballos con una hélice fija y un paracaídas. Durante las 40 horas de vuelo, este aparato ha alcanzado una altura de unos 2.500 metros y una velocidad de 190 kilómetros por hora. Hace cuatro años, Klein presentó el prototipo Aeromobil 4.0., que se diferencia de su nuevo invento no solo por su diseño, sino por cómo se transforma de avión en un vehículo normal, un lapso que se redujo considerablemente en esta nueva versión.
El diseñador no ha dado pistas sobre cuándo se comercializará el AirCar, que aún debe superar 50 horas de vuelo. Lo cierto es que ya está prevista la construcción de un segundo prototipo, con ligeros retoques en el diseño y con mayor potencia lo que permitirá alcanzar mayor velocidad. Klein espera lograr con este modelo mejorado el certificado de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y entonces sí pueda ser vendido libremente.