En las últimas horas, una carta escrita por el máximo mandatario de la Iglesia en La Plata volvió a poner en la agenda local la vuelta del Aeropuerto.
En las últimas horas, una carta escrita por el máximo mandatario de la Iglesia en La Plata volvió a poner en la agenda local la vuelta del Aeropuerto.
En su escrito, el Arzobispo se negó a conformarse con ser “la vecina cenicienta de Buenos Aires” y hasta comparó a la ciudad con otros puntos del país. “Hay capitales de provincias diez veces más pequeñas en La Plata, y que –sin embargo- tienen aeropuerto propio, y vuelos regulares. Viedma tiene 80.000 habitantes (diez veces menos que La Plata), Santa Rosa tiene 105.000 habitantes y San Juan tiene 115.000 habitantes", argumentó.
La reactivación del Aeropuerto volvió a sonar en la ciudad a mediados de abril pasado, cuando el ministerio de Transporte de la Nación autorizó a la empresa Polar Líneas Aéreas S.A. a operar en La Plata, con destinos que iban desde San Luis hasta Río de Janeiro. Sin embargo, las pistas de la terminal aérea están lejos de poder funcionar.
Una de las dos pistas tiene apenas 1190 metros de largo y es inoperable, ya que la recta debería ser repavimentada unos 1100 metros más -para llegar a una longitud de 2300 metros, cercana a la de Aeroparque.
La segunda pista, en tanto, cuenta con 1427 metros, de los cuales 151 que no están operables porque “la cabecera se encuentra desplazada”, según pudo saber 0221.com.ar. Así, solo quedan 1276 metros para aterrizar o despegar, algo imposible para los aviones de gran porte que utilizaría esa empresa de bajo costo.
Las obras tanto en la Autopista La Plata - Buenos Aires como en la Autovía Presidente Perón, a la altura de la calle 614, son claves para garantizar la accesibilidad del Aeropuerto y deberían ser ejecutadas por los gobiernos nacional o bonaerense.
Lo cierto es que desde la carta lanzada por Víctor Fernández el tema volvió a instalarse en la ciudad. ¿Llegarán las inversiones?
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