La decisión ya fue oficializada por el Gobierno y elimina la obligación de utilizar etiquetas y fajas físicas con diseños predeterminados por el Estado.
El Gobierno aprobó un nuevo régimen para la identificación y trazabilidad de equipajes y encomiendas en micros de larga distancia, desregulando el sistema vigente y permitiendo que las empresas de transporte elijan libremente los mecanismos tecnológicos o documentales para vincular cada bulto con su pasajero.
La decisión quedó plasmada en la Resolución N°4/2026, publicada este martes en el Boletín Oficial, y elimina la obligación de utilizar etiquetas y fajas físicas con diseños predeterminados por el Estado, como regía hasta ahora.
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A partir de la nueva normativa, las empresas podrán optar libremente por distintos mecanismos para identificar los equipajes y encomiendas. Entre las alternativas habilitadas se encuentran el uso de códigos impresos directamente en el pasaje, códigos QR o electrónicos asociados, registros digitales integrados al sistema de ticketing, etiquetas impresas por la propia transportista o cualquier otro dispositivo que garantice la trazabilidad entre el pasajero y su bulto.
En la Secretaría de Transporte nacional aclararon que los sistemas elegidos deberán asegurar la seguridad, la inviolabilidad y la vinculación inequívoca entre el equipaje y su propietario. Además, deberán ser compatibles y armonizados con los dispositivos utilizados en la región y en los servicios internacionales de países limítrofes.
Los transportistas también estarán obligados a conservar y rendir los datos necesarios para facilitar reclamos de los usuarios y la entrega de comprobantes de despacho. En caso de pérdida o deterioro del equipaje, seguirán vigentes las indemnizaciones establecidas por la Resolución N°47/1995.
El nuevo régimen establece que el equipaje que no cuente con un dispositivo de seguridad identificado no podrá ser ingresado a la unidad de transporte. En esos casos, el pasajero perderá el derecho a cualquier tipo de compensación ante eventuales inconvenientes.
Si bien se desregula la forma de identificación, el Estado mantendrá la fiscalización del procedimiento. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) continuará siendo el organismo encargado de controlar la efectividad de la trazabilidad y la seguridad de los dispositivos utilizados, dejando de verificar el cumplimiento de especificaciones de diseño estatales.
La medida se enmarca en los lineamientos del Decreto N°70/2023, que apunta a eliminar restricciones normativas que "distorsionen los precios de mercado" y limiten la libre iniciativa privada. Alcanzará a los servicios públicos de transporte interjurisdiccional, tráfico libre, servicios ejecutivos y turismo nacional e internacional.
La normativa entrará en vigencia dentro de 60 días y las empresas tendrán un plazo de transición para adaptar sus sistemas. Además, deberán informar oficialmente a la CNRT y a la Subsecretaría de Transporte Automotor los mecanismos adoptados con al menos 30 días de anticipación, bajo apercibimiento de sanciones. El cambio se suma a la reciente creación del Registro Nacional de Transporte Automotor de Pasajeros, que unificó los registros de servicios urbanos, suburbanos e interjurisdiccionales, con el objetivo de simplificar la gestión administrativa del sector.