Un especialista analizó en la primera mañana de 0221 Play las cifras de víctimas fatales en La Plata y advirtió sobre la falta de controles y la educación vial.
Las muertes por accidentes de tránsito mantienen en alerta a La Plata y Pedro Perrota, presidente del Observatorio de Datos Estratégicos de la ONG Corazones Azules, analizó la problemática en Primer Intento. Tras los preocupantes registros de los últimos meses, reclamó más controles, educación vial y campañas de concientización para reducir las víctimas.
La siniestralidad vial en La Plata atraviesa un momento crítico. Las cifras registradas durante los últimos meses volvieron a encender las alarmas y el tema fue analizado por Pedro Perrota, magíster en Políticas Públicas y presidente del Observatorio de Datos Estratégicos de la Fundación Corazones Azules, durante su visita a Primer Intento
La tradicional zapatería abrirá por última vez este sábado desde las 10 en su local de La Plata ubicado en la calle 9 entre 48 y 49.
Una familia de La Plata teme que un pino seco e inclinado caiga sobre su casa. Hicieron el reclamo y habrá una mediación municipal el 9 de septiembre.
La propia organización difundió un relevamiento que contabilizó 49 personas fallecidas durante junio en distintos puntos de la provincia de Buenos Aires. Según ese trabajo, La Plata registró tres víctimas fatales y quedó en el tercer lugar entre los distritos y zonas relevadas, detrás de Isla Talavera y Mar del Plata, con cuatro muertes cada una, y a la par de Baradero.
Los registros de 0221.com.ar, elaborados en base a partes policiales y publicaciones periodísticas, muestran incluso un escenario más grave: durante junio hubo cinco fallecidos en la región, cuatro de ellos en La Plata y uno en Berisso. Con esa cifra, la capital bonaerense se habría ubicado al tope del trágico ranking provincial de ese mes.
La tendencia se mantuvo durante las semanas siguientes. En lo que va de 2026, La Plata, Berisso y Ensenada acumulan 42 víctimas fatales, de las cuales 19 murieron durante los últimos tres meses: cinco en junio, once en julio —el registro mensual más alto de los últimos tres años— y otras tres en agosto.
En lo que va de 2026, La Plata, Berisso y Ensenada acumulan 42 víctimas fatales, de las cuales 19 murieron durante los últimos tres meses
Frente a ese escenario, Perrota recordó que Corazones Azules comenzó a trabajar en la problemática vial en 2016 y que desde entonces avanzó en la recopilación y el cruce de estadísticas con distintas instituciones.
“Hoy, después de diez años, la verdad es que nuestra ciudad, La Plata, es una de las ciudades con mayor índice de incidentes viales en Argentina”, sostuvo durante la entrevista. El especialista recordó además que, a partir de un trabajo estadístico realizado años atrás junto a una ONG colombiana, la capital bonaerense llegó a aparecer en el puesto 16 de un ranking de ciudades americanas con altos niveles de siniestralidad. “La verdad que tenemos una ciudad que preocupa”, resumió.
Perrota insistió además en utilizar el término “incidente vial” en lugar de “accidente”, ya que este tipo de hechos, explicó, son en gran medida evitables.
El titular de Corazones Azules consideró que uno de los principales problemas es el comportamiento de los propios conductores. “El platense maneja mal en La Plata”, lanzó, y marcó una diferencia con lo que ocurre cuando esos mismos automovilistas circulan por lugares con controles más estrictos.
Según explicó, muchos conductores utilizan el cinturón de seguridad, respetan las velocidades y extreman las precauciones cuando ingresan a la Ciudad de Buenos Aires o conducen en el exterior, pero modifican esas conductas al volver a las calles platenses.
Uno de los puntos que más preocupación genera es la participación de motociclistas. Al observar el mapa de víctimas fatales elaborado por 0221.com.ar, Perrota destacó la fuerte presencia de motos en los hechos registrados en la región.
“Cerca del 60% de los incidentes viales aparece una moto, en su mayoría de baja cilindrada y sin casco”, indicó.
La situación adquiere especial relevancia entre los jóvenes. Perrota remarcó que las motos no solo se convirtieron en una alternativa de movilidad, sino también en una de las primeras herramientas laborales para quienes ingresan a aplicaciones y servicios de reparto.
Por eso planteó la necesidad de reforzar la educación vial desde la escuela secundaria, especialmente entre los adolescentes de 16 a 18 años que comienzan a tramitar sus primeras licencias.
El especialista también identificó varios puntos críticos de la ciudad. Entre las zonas con mayor cantidad de incidentes mencionó avenida 520, avenida 44, avenida 72 y el corredor de 44 a la altura de 200 y 209. También puso el foco sobre distintos sectores vinculados con la Ruta 2 y destacó que el Hospital Alejandro Korn de Melchor Romero recibe una importante cantidad de personas involucradas en siniestros viales.
Para Perrota, disponer de esos datos debería permitir avanzar sobre políticas concretas. La información sobre el lugar, las circunstancias y las consecuencias de cada hecho permite identificar sectores peligrosos y definir dónde hacen falta señalización, controles o modificaciones en la infraestructura.
“Si nosotros decimos que un lugar tiene poca señalización, estamos marcando lugar, fecha, nombre de la víctima, si fue al hospital o no, y no se hace nada, está fallando la planificación”, sostuvo.
Ante las cifras registradas en La Plata, el presidente del Observatorio de Datos Estratégicos planteó dos herramientas centrales: educación y controles.
Corazones Azules trabaja desde hace años con charlas en escuelas y busca avanzar con una propuesta para capacitar a docentes de Construcción Ciudadana, de manera que puedan incorporar contenidos específicos sobre educación vial entre los estudiantes secundarios.
Perrota también consideró necesario incrementar la presencia del Estado en las calles y planteó la posibilidad de discutir una mayor participación de la Policía bonaerense en el control de las infracciones de tránsito, con la capacitación y las herramientas correspondientes.
En medio de cifras que volvieron a colocar a La Plata entre los lugares más afectados por las muertes viales, Perrota cerró con una definición contundente sobre la responsabilidad que implica conducir: “El auto es un arma”.
