Arquitectos e ingenieros de La Plata impulsan un megaproyecto para sumar nuevos medios de transporte y mejorar la conectividad en la ciudad.
El tránsito es una de las grandes preocupaciones en La Plata, no solo por las complicaciones que genera en la vida cotidiana sino también por los múltiples incidentes fatales que tienen lugar cada mes. En ese marco, un grupo de profesionales impulsa un proyecto para prevé incorporar subtes, trenes urbanos y hasta un teleférico para mejorar el transporte público local.
Tal y como contó 0221.com.ar, la propuesta forma parte de un Plan Integral de Transporte impulsado por la Sociedad de Profesionales de Arquitectura y Urbanismo de La Plata (SPAU). La institución pretende que el proyecto sea apenas un puntapié para dar lugar al debate con los vecinos y otros organismos públicos y privados, con el fin de avanzar hacia un proyecto consensuado y que, en última instancia, incorpore a los municipios del Gran La Plata para coordinar un sistema de movilidad urbana interjurisdiccional.
En ese contexto, los profesionales plantean un avance por etapas de las obras previstas y un plazo de ejecución de aproximadamente 20 años, con el objetivo de acompañar el crecimiento de la región durante el próximo siglo.
La SPAU impulsa la construcción de subtes, teleféricos y trenes urbanos liviano en La Plata, en el marco de un programa de obras previstas para los próximos 20 años
Entre las principales medidas figura restringir el ingreso de los vehículos de mayor porte al área urbana más densamente poblada, con excepción de los colectivos urbanos. También proponen trasladar la Terminal de Ómnibus de media y larga distancia a un sector de fácil acceso pero alejado del microcentro, para reducir la congestión vehicular.
Según el documento al que tuvo acceso 0221.com.ar, estas modificaciones permitirían disminuir el deterioro de las calles, reducir los costos de mantenimiento y mejorar la circulación en el casco urbano.
Uno de los ejes centrales de la propuesta de la SPAU es la construcción de una red de subtes que atraviese las zonas de mayor densidad poblacional. Entre los corredores previstos figuran uno que uniría la Estación de Trenes con la circunvalación por calle 1, pasando por el Hospital San Martín y distintas facultades; otro que recorrería la Diagonal 80 hasta Plaza Moreno y posteriormente se extendería hacia el Cementerio; y una tercera línea por debajo de calle 7, desde Tolosa y Ringuelet hasta Villa Elvira, con conexión al Aeropuerto.
El costo de tales obras, en tanto, podría ser menor al previsto por muchos. En diálogo con el programa El Cafecito por 221Radio, el presidente de la entidad, Sergio Poggi, explicó que la construcción de cada kilómetro de subte costaría un 10% de las cifras que muchos plantean y rondaría unos US$30 millones. Cada kilómetro de teleférico valdría, por su parte, una décima parte que esa suma y se ubicaría entonces en torno a los US$10 millones.
Tiempo atrás y también al aire de 221Radio Poggi explicó que el tipo de suelo que presenta La Plata podría permitir el avance de las obras necesarias para lograrlo sin grandes dificultades. El especialista comparó la situación con el inicio de la red porteña, cuando la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) tenía menos habitantes que la capital bonaerense y remarcó que una red de transporte integral reduciría la necesidad de que los colectivos de media y larga distancia ingresen al centro de La Plata.
El experto aseguró además que con un sistema eficiente muchos autos incluso dejarían de circular por la zona y el tránsito sería menos conflictivo. "El problema de La Plata es grave porque la gente no deja el auto y no hay chances de que eso pase sin un buen transporte público", expresó.
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