La escudería francesa Alpine dejará el innovador sistema de su alerón trasero y al argentino usará una versión más tradicional en la Fórmula 1.
Alpine decidió modificar nuevamente el A526 y abandonar el novedoso sistema del alerón trasero que había estrenado para la temporada 2026 de Fórmula 1. El cambio impactará directamente en el piloto Franco Colapinto, quien correrá el Gran Premio de Canadá con una configuración más convencional tras las pruebas realizadas en Miami.
La escudería francesa había sorprendido al paddock cuando presentó su monoplaza para esta nueva temporada. Entre las principales innovaciones técnicas apareció un sistema diferente para el alerón trasero que buscaba aprovechar las nuevas libertades reglamentarias implementadas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). La idea consistía en modificar el funcionamiento habitual del flap móvil: en lugar de elevarse al activarse, el elemento descendía hasta quedar prácticamente horizontal, con el objetivo de reducir todavía más la resistencia aerodinámica en las rectas.
Sin embargo, tras las primeras competencias del campeonato, los ingenieros de Alpine no quedaron conformes con el rendimiento general del sistema y decidieron regresar a una solución más tradicional.
El flap volverá a abrirse elevándose por encima de los endplates laterales, tal como sucede históricamente con el DRS en la Fórmula 1
Con esta modificación, el flap volverá a abrirse elevándose por encima de los endplates laterales, tal como sucede históricamente con el DRS en la Fórmula 1.
La actualización estaba prevista originalmente para el Gran Premio de Canadá, aunque el equipo logró adelantar parte de las pruebas durante el último fin de semana en Miami. Allí, Pierre Gasly utilizó una única unidad ensamblada directamente en el circuito estadounidense pocos días antes de la carrera.
Colapinto, en cambio, mantuvo la especificación anterior durante toda la actividad en los Estados Unidos. A pesar de eso, el piloto argentino consiguió una destacada actuación y terminó séptimo, sumando seis puntos importantes para Alpine en el campeonato de constructores. Con ese resultado, la escudería francesa alcanzó las 23 unidades y se ubicó en el quinto puesto de la tabla en una temporada que se presenta especialmente competitiva.
El cambio de rumbo técnico también aparece en medio de un contexto complejo para la categoría: apenas cuatro Grandes Premios después del inicio de la nueva reglamentación, la FIA confirmó que realizará modificaciones importantes para 2027 luego de las críticas de equipos y pilotos por el comportamiento de los nuevos autos.
Mientras tanto, el piloto argentino continúa consolidándose dentro de Alpine en uno de los momentos más importantes de su carrera deportiva. El piloto de Pilar, de 22 años, sigue acumulando actuaciones sólidas en una Fórmula 1 donde cada evolución técnica puede modificar el rendimiento de un monoplaza de una carrera a otra.
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